トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー

トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（TNGA）とダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（DNGA）

トヨタ自動車とダイハツ工業が開発したTNGA（Toyota New Global Architecture）およびDNGA（Daihatsu New Global Architecture）は、車両設計と製造の効率性を追求した新しいプラットフォームです。これにより、商品の競争力を高めつつ、製造コストを削減することが可能になります。

背景と誕生の経緯

2012年4月、トヨタは「もっといいクルマづくり」を目指す取り組みの一環としてTNGAの構想を初めて発表しました。この構想には以下のような方針が含まれています：

• - 基本性能を向上させる新しいプラットフォームを世界中で共用化すること。
• - エモーショナルなデザインと卓越したハンドリングを持つ低重心スタイリングを追求すること。
• - 複数の車種を同時に企画・開発し、部品の共用化を進めることで原価を削減すること。

TNGAの誕生には、トヨタの「現地現物主義」が影響を与えており、既存のプラットフォームの複雑さから解放されるための新たなアプローチとして重要です。この取り組みにより、エンジンやその他のコンポーネントの共通化を進め、それぞれのプラットフォームで多くの車種を開発できるようにしています。

TNGAとDNGAの導入

TNGAプラットフォームは2015年に発売されたトヨタ・プリウスから導入され、どんどん多くのトヨタの車種やレクサス車両、さらにはダイハツのDNGAにも広がっています。DNGAは2017年にミライースの発売を皮切りに導入され、軽自動車やBセグメント以下の車両に最適化されています。

IT-TNGA

TNGAの理念は自動車だけでなく、IT分野でも適用されています。IT-TNGAは、トヨタの情報システムの基盤であり、セキュリティやスケーラビリティを強化するために設計されました。これにより、情報資産の管理がより効率的に行えるようになっています。

TNGAの具体的手法

TNGAの開発手法には、以下の4つの柱があります：
1. 基本性能の向上
2. グルーピング開発による部品・ユニットの共用化
3. ステークホルダーとの連携による原価削減
4. 商品力向上のための取り組み

トヨタは車種を4つのゾーンに分け、それぞれのニーズに合ったプラットフォームやパワーユニットを開発しています。この際、車両の基本的な部分と地域特有のデザインや走行性能を明確に分けて開発することで、各地域で求められる仕様に応じた車両が実現されています。

プラットフォーム一覧

TNGAには様々なプラットフォームがあり、代表的なものとしては以下があります：

• - GA-Bプラットフォーム：小型車向けに最適化
• - GA-Cプラットフォーム：コンパクト車やセダン向け
• - GA-Fプラットフォーム：フルサイズのフレーム車向け
• - DNGAシリーズ：軽自動車向けのプラットフォーム

各プラットフォームは、設計や性能の最適化に基づき、トヨタの広範なモデルラインナップに対応しています。商品化の過程では、部品の共用化を通じたコスト削減も重要な要素です。

まとめ

TNGAとDNGAは、自動車業界において高い経済性と商品力を両立させるための革新的なアプローチです。これらのプラットフォームを通じて、トヨタとダイハツは持続可能な未来に向けた車両開発を推進しています。

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