トヨタ・A型エンジン (2代目)

トヨタ・A型エンジンの概要

トヨタ自動車が開発したA型エンジンは、1978年から2002年の間に生産された水冷直列4気筒ガソリンエンジンのシリーズです。このエンジンは、トヨタのT型エンジンの後継機種として、主に1980年代から1990年代にかけてカローラやスプリンターといったBセグメント車、およびカリーナやコロナなどのCセグメント車に搭載されました。

特徴

A型エンジンの最大の特徴は、トヨタの歴代エンジンの中で初めてゴム製タイミングベルトを採用した点です。これによりメンテナンス性が向上し、エンジン全体の重量も軽減されました。

燃焼室の設計には、SOHC（シングルオーバーヘッドカム）ヘッド仕様には楔型燃焼室を、DOHC（ダブルオーバーヘッドカム）ヘッド仕様にはペントルーフ型燃焼室を採用しており、性能と効率を兼ね備えています。

型式と系譜

A型エンジンには複数のバリエーションがあり、主に1A系、2A系、3A系、4A系、5A系、7A系、8A系などに分類されています。

• - 1A系: 1452ccのSOHCのエンジンで、初代ターセル/コルサに搭載。
• - 2A系: 1295ccのSOHCエンジンで、初代ターセルやカローラIIに使用されました。
• - 3A系: 1452ccで、4代目カローラに展開されました。排気量と出力のバリエーションがあります。
• - 4A系: 1587ccのエンジンで、DOHCを採用し、カローラシリーズやセリカなど多くの車両で使用されました。
• - 5A系: 1.5Lクラスのエンジンで、バリエーションが豊富で、主にAE91シリーズに搭載されました。
• - 7A系: 1762ccのエンジンで、カリーナやスプリンターに展開されています。
• - 8A系: 1342ccのDOHCエンジンで、主に中国市場で使用されています。

製造期間

A型エンジンは1978年7月に初めて生産され、2002年6月まで国内向けに供給されました。また、海外向けには2012年11月まで製造が続けられました。

まとめ

トヨタ・A型エンジンは、その技術的革新と多様性から、様々なトヨタ車に広く展開され、信頼性の高いエンジンとしての地位を確立しました。特にカローラやコロナといったモデルに搭載されることで、多くのユーザーに支持され続けました。今なおその影響は、新しいエンジン技術にも受け継がれています。

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