トヨタ・S型エンジン (2代目)

トヨタ・S型エンジン

トヨタ・S型エンジンは、1981年から2007年の間に製造された水冷直列4気筒ガソリンエンジンのシリーズです。このエンジンは、トヨタのR型エンジンの後継として登場し、特に1980年代後半から2000年代初頭にかけて、多くの市販車に採用されました。

エンジンの特長

S型エンジンは、市販車の中でFF（前置き前輪駆動）を採用したセリカ、カリーナ、コロナ、カムリ、ビスタといった車種に搭載されました。広く普及したこのエンジンは、CセグメントからDセグメントにかけて多数のモデルで利用されたため、その実用性と信頼性は高く評価されました。

さらに、S型エンジンはその鋳鉄製のシリンダーブロックにより、優れた強度を持っており、モータースポーツの世界でも多くの採用例があります。F3やスポーツプロトタイプカー、ツーリングカー、WRCラリーカーなど、様々な競技で基盤エンジンとして利用されています。

系譜と搭載範囲

S型エンジンは、以下の世代に分かれています。
1. 1S系（1832cc）
- 3代目セリカ（SA60）
- 3代目カリーナ（SA60）
- 7代目コロナ（ST140）
- 5代目マークII（SX70）

2. 1S-LU（1981年12月 - 1983年8月）
- 2代目カムリ/初代ビスタ（SV10）

3. 1S-iLU（1983年9月 - 1988年4月）
- 8代目コロナ（ST150）
- 2代目カムリ（SV10）
- 3代目カムリ（SV20）

4. 2S系（1995cc）
- 2代目カムリ/初代ビスタ（SV11）

5. 3S系（1998cc）
- 3代目カムリ（SV21）
- 4代目カムリ（SV32）

6. 4S系（1838cc）
- 9代目コロナ（ST170）
- 5代目カリーナ（ST170）

7. 5S系（2163cc）
- マークIIクオリス（SXV20）
- 6代目カムリ（SXV20）

各型式において、出力やトルク、燃費性能が異なりますが、全体的に優れた性能を維持しており、長年にわたって生産され続けました。

特筆すべきエンジン技術

S型エンジンは、注入システムやバルブタイミングなどにおいて先端技術を採用しており、特に3S-FSE型ではトヨタ初のガソリン直噴エンジン「D-4」が導入されました。これにより、燃焼効率が向上し、環境性能も大幅に改善されました。

エンジンの設計は、当初のレイアウトから進化し続け、さまざまな車両に適応できるように工夫されています。特に、直列4気筒エンジンとしてはバランスシャフトが搭載されたモデルもあることから、よりスムーズな運転を提供することが可能です。

まとめ

トヨタ・S型エンジンは、その堅牢性や適応性により、幅広い車種に搭載された信頼性の高いエンジンです。また、モータースポーツでの活用を通じて高い性能を証明しています。このエンジンは、トヨタのエンジン技術の進化を象徴する存在であり、多くのファンに愛され続けています。

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