ドルニエ Do J

ドルニエ Do J（Dornier Do J）

ドルニエ Do Jは、1924年に初飛行を果たしたドイツ製の双発飛行艇であり、高翼単葉の構造が特徴的です。この機体は、技術者クラウディウス・ドルニエによって設計され、全金属製の機体が使用されている点が特に注目されます。愛称は「ワール」で、これはドイツ語で「鯨」という意味を持ち、機体の形状から付けられたものとされています。

機体の構造と設計

Do Jは、2つのエンジンを縦に並べ、主翼を胴体より高い位置に配置しています。また、海上での安定性を向上させるために、スポンソンと称される小翼を胴体の側面に取り付けています。これにより、海上での安定した浮揚性能が期待できます。機体には多くのリブが挿入されており、強度と耐久性を高める工夫も見られます。

第一次世界大戦後、ドイツはヴェルサイユ条約により航空機の製造が禁止されていたため、初期の生産はイタリアのCMASA社で行われました。その後、スイスやスペイン、オランダ、日本の川崎造船所でもライセンス生産が進むことになりました。ドイツ国内での製造は1933年に再開され、総生産機数は約300機にのぼります。これらの機体は冒険飛行や記録飛行に積極的に使用されました。

代表的なフライトと使用例

ワールは数々の歴史的な飛行に貢献しました。特に1925年にロアール・アムンセンが行った北極飛行や、1932年のヴォルフガング・フォン・グロナウによる世界一周飛行など、ドキュメンタリーや新聞で多く紹介されました。

スペック一覧

• - 全長: 17.25 m
• - 全幅: 22.50 m
• - 全高: 5.25 m
• - 主翼面積: 96.00 m²
• - 自重: 3,630 kg
• - 全備重量: 5,700 kg
• - エンジン: ロールスロイス・イーグル9水冷式V型12気筒エンジン（360馬力）×2
• - 最大速度: 185 km/h
• - 巡航速度: 150 km/h
• - 航続距離: 2,200 km
• - 乗員: 3名
• - 乗客: 8 - 10名

ルフトハンザ航空での利用

ドイツのルフトハンザ航空は、Do Jを大西洋横断ルートで運航しました。しかし、ワールは航続距離の制限から単独で大西洋を横断ができず、蒸気カタパルトを備えた貨物船「ウエストファーレン号」を中継基地として利用する必要がありました。1934年から、シュトゥットガルトとセビリアを結ぶ定期便が開始され、英領ガンビアを経由してブエノスアイレスまでの約4日のフライトが実現しました。さらに、1935年にはベルリンとリオデジャネイロ間の郵便輸送も行い、この便は3日間で完了しました。

日本での導入と運航

日本では、1927年にイタリアから1機が輸入され、日本航空輸送が初めて運航した旅客飛行艇として名を馳せました。日本航空輸送は、川崎造船所で組み立てた2機のワールを購入し、大阪と上海、福岡と上海間の路線に就航させる計画を立てていましたが、日中関係の悪化に伴い試運航で中止となりました。後に、ワールは territorio間の瀬戸内海路線での使用も考慮されていましたが、1932年に発生した墜落事故によってその運航は脆くも終了することになります。

このように、ドルニエ Do Jは歴史的な意義と技術的な革新を兼ね備えた飛行艇として、数々の困難を乗り越えて運航されてきたのでした。

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