ドレスデン市電NGT DX DD形電車

NGT DX DD: ドレスデン市電の新しい超低床電車

NGT DX DDは、ドイツのドレスデン市電にて運行される最新の路面電車です。この電車は、バリアフリーに配慮した超低床設計が特徴で、2022年から営業運転を始めました。NGT DX DDの名称は、「低床式連接電車」を意味し、ドレスデン向けに特化した設計がなされています。

背景と導入経緯

ドレスデン市電では、1995年以降からバリアフリーに適した車両の導入を進めており、2000年代初頭には超低床電車が運行を開始しました。しかし、2010年代後半には初期に導入された車両が老朽化し、新型車両の導入が急務となりました。これを受け、ドレスデン交通企業体は2017年から新型の車両を導入するプロジェクトに着手し、2019年8月にボンバルディア・トランスポーテーションとの契約を結びました。

このプロジェクトに基づき、ボンバルディアから吸収されたアルストムによって、NGT DX DDが開発されました。初期契約では30両の導入が決定されていましたが、その後の需要に応じて追加で3両が発注されました。

車両の特長

NGT DX DDは、5車体連接式の構造で、片側に運転台と乗降扉が設けられた片運転台車両と、ループ線が使用できない場合に備えた両運転台車両が併存しています。車幅は2,650 mmと、従来型の超低床電車（2,300 mm）よりも広がっており、車内では65％が低床構造となっています。これにより、車椅子やベビーカーの利用がしやすいフリースペースが4箇所設置されています。

座席数は従来の超低床電車に比べて減少していますが、シートピッチが拡大し、乗り心地が向上しています。さらに、車内照明には色調を調整できるLEDを使用し、空調システムも進化。これは、外部からの空気供給量を二酸化炭素の濃度に応じて調整することで、効率を15％向上させています。

運行開始と今後の展望

最初のNGT DX DD車両（2901）は2020年から2021年に製造され、同年10月にドレスデン市電に納入されました。試運転を経て、2022年11月26日に利用客が多い2号線での営業運転が始まりました。その後、他の系統にも導入が進められており、特に繁忙する7号線への対応も期待されています。

さらに、2024年7月には追加の片運転台車両7両を増備する計画があり、これによりNGT DX DDの導入総数は40両に達します。これによって、ドレスデン市電の輸送能力が大きく向上し、老朽化した車両の廃車も進む見込みです。

デザイン性と評価

NGT DX DDはその独自のデザインも話題になり、2022年にはiFデザイン賞の金賞を受賞しました。このように、性能だけでなく美しさも兼ね備えた車両として、多くの関心を集めています。今後の運行と技術革新に期待が寄せられています。

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