ニューヨーク市地下鉄2系統

ニューヨーク市地下鉄2系統の概要

ニューヨーク市地下鉄2系統は、Aディビジョンに属する運転系統で、ラインカラーは赤です。この路線はブロンクスのホワイト・プレーンズ・ロード線から始まり、マンハッタンのレノックス・アベニュー線、7番街線を通り、ブルックリンのイースタン・パークウェイ線やノストランド・アベニュー線を経由します。2系統は、7番街線を通る数ある系統の一つとして、ブロンクスとブルックリンを結ぶ唯一の長距離系統です。

運行時間と停車形式

ノーマルの運行時、マンハッタン区内は深夜を除いて急行運転が行われ、なおかつブロンクスやブルックリンでは終日全ての駅に停車します。ただし、深夜の時間帯には全区間が各駅停車となります。特にブルックリン区内では、フラットブッシュ・アベニュー-ブルックリン・カレッジ駅まで3系統と共に各駅に停車するのが一般的です。また、平日のラッシュアワー中には混雑方向とは逆向きの列車がフランクリン・アベニュー駅から出発し、ニューロッツ・アベニュー駅まで運行されます。この区間では、4系統や5系統が急行運転を行っています。運行頻度は平日や土休日ともに昼間は約8分間隔で、全区間の所要時間は約1時間40分です。

歴史

2系統は、1905年7月10日にIRTレノックス・アベニュー線とIRTホワイト・プレーンズ・ロード線を接続する路線として誕生しました。1908年1月9日には、IRTレキシントン・アベニュー線とブルックリンを結ぶジョレールモン・ストリート・トンネルが開通し、同年5月にはネビンス・ストリート駅及びアトランティック・アベニュー駅まで延伸されました。1918年7月1日にはIRTブロードウェイ-7番街線が全線開通し、次年の4月15日にはブルックリンとの接続が新たに開通しました。

1919年12月19日には、サウス・フェリー駅からアトランティック・アベニュー駅までの運行が開始され、その後の数年間でユーティカ・アベニュー駅やニューロッツ・アベニュー駅までの延長も実施されました。1937年9月5日からはフラットブッシュ・アベニュー駅までの運行が始まりました。1957年にはIRTダイアー・アベニュー線との接続完了を迎え、1959年2月6日にはウェイクフィールド-241丁目駅とフラットブッシュ・アベニュー駅間の運行が開始されました。また、1965年4月16日からはニューロッツ・アベニュー駅に留まるすべての列車の運行が始まりました。

2001年9月11日に発生したアメリカ同時多発テロ事件を受け、その後の列車運行が全駅に停車するスタイルに変更され、この運用は2002年9月15日まで続きました。2017年6月から2018年6月までは、クラーク・ストリート・トンネルの修復工事のため、土休日のサウス・フェリー駅の発着となり、この際、タイムズ・スクエア-42丁目駅以南は各駅停車となる運行が行われました。

駅一覧

2系統の詳細な駅一覧は、MTA NYC トランジットの公式サイトにて確認することができます。各駅は、様々な地域や施設へのアクセスを提供し、ニューヨーク市内を効率的に移動するための重要な役割を果たしています。

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