ハノイ・ラオカイ線

ハノイ・ラオカイ線は、ベトナムの首都ハノイと北部山岳地帯に位置するラオカイ省の省都ラオカイを結ぶ、ベトナム鉄道の重要な路線です。この路線は、かつて中国との国際列車が運行されていた歴史を持ち、地域間の交通と経済発展において重要な役割を果たしてきました。

概要

ハノイ・ラオカイ線は、ハノイ市を出発し、ヴィンフック省、フート省、イエンバイ省を経由してラオカイ省へと至ります。総延長は296kmに及び、そのうち111kmは曲線区間という、ベトナムの主要幹線鉄道の中でも特に規格が低い路線です。

この路線は、フランス領インドシナ時代の1903年に建設が開始され、1906年に完成しました。当時は、中国雲南省昆明市とハイフォン市を結ぶ滇越線の一部として機能していました。ハノイ駅からザーラム駅を経てイエンヴィエン駅までの区間は、ハノイ・ドンダン線と線路を共有しています。

国境駅であるラオカイ駅は、中越河口鉄路大橋によって中国側の河口駅（昆河線）と接続しており、国際的な鉄道輸送を担っていました。

改良計画

地形的な制約から多くの曲線区間を持つハノイ・ラオカイ線は、ベトナムの幹線鉄道の中で最も規格が低いとされています。2008年初頭、ベトナム交通運輸部は、この路線の改良を2012年までに完了させることを決定しました。

総投資額は約1.6億米ドルで、そのうち1.39億米ドルはODA（政府開発援助）の借款、残りの2100万米ドルはベトナム政府が負担します。この大規模な改良計画では、71箇所に及ぶ大型橋梁、駅、貨物駅の改築に加え、曲線区間の改良も行われます。これにより、列車の運行速度の向上と安全性の確保が期待されています。

歴史的背景

ハノイ・ラオカイ線は、フランス植民地時代に建設された歴史的な鉄道網の一部であり、当時はフランスの植民地支配と経済活動を支える重要なインフラでした。また、ベトナムと中国を結ぶ国際的な交通ルートとしての役割も担っていました。この路線は、ベトナムの歴史と文化、そして国際的な関係を物語る重要な遺産と言えるでしょう。

今後の展望

改良工事が進むハノイ・ラオカイ線は、今後、観光客の増加や地域経済の活性化に大きく貢献することが期待されています。また、周辺地域へのアクセスが向上することで、地域間の交流がさらに活発になることが見込まれます。この路線は、単なる交通手段にとどまらず、地域社会の発展を牽引する重要な役割を担っていくことでしょう。

駅一覧

(駅一覧の情報は提供されていません。)

外部リンク

* ベトナム語の公式サイトです。'>Vietnam Railways（ベトナム語）

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