パワージェッツ

パワージェッツ Ltdの歴史と製品

パワージェッツ Ltdは、イギリスの航空機エンジン製造において重要な役割を果たす企業で、フランク・ホイットルの指導のもとに設立されました。1936年1月27日、ホイットルと彼の仲間であるRolf Dudley-Williams、James Collingwood Tinling、および投資銀行O T Falk & PartnersのLancelot Law Whyteによって創業されました。

当社は初め、ラグビーにあるBritish Thomson-Houston (BTH)の施設を拠点とし、計画に協力できる人材をBTHから一時的に借り受ける形で運営をスタートしました。これにより、後に数名の社員を雇用することができ、1940年代の初め頃には約25人の従業員を抱える規模に成長しました。

主な製品と開発

パワージェッツの最も初期の成果物は、WUの設計による初のターボジェットエンジンでした。このエンジンは、イギリスで初めて空を飛んだグロスター E.28/39航空機に搭載され、航空史において重要なマイルストーンとなる一歩を記しました。また、同エンジンはアメリカのゼネラル・エレクトリック J31形式としても生産され、アメリカの航空機にも搭載されるなど、国際的にも影響を与えました。

続いて開発されたパワージェッツ W.2は、ローバー社での量産が計画されましたが、開発の遅延が影響し、最終的にはロールス・ロイスにその後を託され、ウェランドエンジンとして初期のグロスター ミーティアに搭載されることになりました。このW.2エンジンは、航空機のパフォーマンスを大幅に向上させた重要な製品でした。

さらに、パワージェッツの派生機種W.2/700は、超音速の研究機であるマイルズ M.52のために設計されました。このエンジンは、初めてアフターバーナーを装備した設計とされ、新たな技術革新をもたらしました。しかし、当初の計画が予算削減により実現しなかったことは残念な結果となりました。

組織の変遷と国有化

1944年には、[航空]]省との会談の後にパワージェッツ Ltdは国有化され、約£135,000での合意が成立しました。この結果、会社名は「パワージェッツ (リサーチ アンド ディベロップメント) Ltd.」に変更されました。戦後は、ファーンボローの[[ロイヤル・エアクラフト・エスタブリッシュメント]のタービン部門と合併し、その後、国立ガスタービン研究所(NGTE Pyestock)として改組され、ジェットエンジンの研究がさらに進められました。

結論

パワージェッツは、ジェットエンジン開発史において重要な企業であり、その成果物は多くの航空機に搭載され、航空技術の向上に寄与しました。初代エンジンの成功に始まり、時代の変化に応じた技術革新を続けることで、航空業界に深い影響が残されています。

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