パース空港

パース空港：西オーストラリア州の空の玄関口

パース空港（Perth Airport, IATA: PER）は、西オーストラリア州パースの都市圏に位置する主要な空港です。オーストラリア西部における唯一の主要空港であり、アジア、中東、アフリカへの運航において戦略的な位置を占めています。国際的には中規模の空港に分類されますが、その地理的な重要性から、多くの旅客と貨物を輸送しています。

歴史

パース空港は、1944年5月に「ギルドフォード飛行場」として開港しました。当初は、メイランズやラングレー・パークにあった既存の飛行場を代替する目的で建設されました。1952年には、ココス諸島、モーリシャス経由で南アフリカへ向かう国際線が初めて就航し、「パース国際空港」と改称されました。その後、1986年には、旅客数の増加に対応するため、国際線専用ターミナルと管制塔が空港の東部に建設されました。

1999年には、着陸中のボーイング747が滑走路に接触し、エンジンが破損する事故が発生しました。この事故の原因は、低層大気の乱流、いわゆるウィンドシアであると結論付けられました。この事故を契機に、空港周辺の気象監視システムが強化されました。2001年には、アンセット航空の破綻後、同社のターミナルが複数の航空会社で利用されるようになり、スカイウェストやヴァージン・ブルーなどが利用するようになりました。2002年には、空港名が「パース空港」と簡略化されました。2004年には、空港開設60周年を記念して、エアバスA380のような大型機が運用可能な新しい誘導路「タクシーウェイS」が建設されました。

利用実績

2018年の旅客数は1390万人に達し、オーストラリア国内で4番目に利用者の多い空港となりました。国内線ではメルボルン、シドニー、ブリスベンへの路線が、国際線ではシンガポール、デンパサール、クアラルンプールへの路線が特に利用されています。

施設

パース空港には、以下の3つのターミナルがあります。

第1ターミナル（T1）と第2ターミナル（T2）: 空港の東側に位置し、オーストラリアへの出入国フライトに使用されます。T1には国際線と国内線があり、それぞれ7つと8つのゲートを備えています。T2は複数の国内航空会社が利用するターミナルで、6つのゲートがあります。
第3ターミナル（T3）と第4ターミナル（T4）: 空港の西側に位置し、カンタス航空の国内線と国際線、ジェットスターの国内線専用ターミナルです。T3には国際線用の5つのゲート、T3とT4には合計13の国内線用ゲートがあります。

また、空港の北側には、不定期民間航空機用のターミナルがあります。滑走路は、3444mの主滑走路（方位30/210度）と2163mの副滑走路（方位06/24度）の2本で構成されています。

将来計画

パース空港は、エアバスA380型機のような大型機の導入に伴い、ヨーロッパとオーストラリアを結ぶ「カンガルールート」のハブ[[空港]]としての地位を確立することを目指しています。航空機の航続距離が伸びたことで、パースからヨーロッパの主要都市へノンストップで飛行できるようになり、シンガポールやバンコクなどの経由地を経由する必要がなくなりました。州政府と空港運営者は、パースを魅力的なハブ[[空港]]にすることを目標とし、空港施設の拡張と改善を計画しています。

空港マスタープランでは、2021年までに国内線と国際線ターミナルを統合する計画があります。現在、これらのターミナルは主滑走路を挟んで離れており、移動にはバスで約15分、自動車で約11kmの距離を移動する必要があります。計画では、西ターミナルを閉鎖し、国際ターミナルを拡張し、鉄道新線などの交通アクセスを改善する予定です。

また、現在の主滑走路に並行して、2700m級の第3滑走路を建設する計画も進められています。しかし、この計画はパース都市圏における騒音問題の増加が予想されるため、議論を呼んでいます。

就航航空会社と就航都市

パース空港には、多くの国際線と国内線が就航しています。詳細なリストは以下の通りです。

国際線: (リストは省略します。後日、表などで詳細を記載します。)
国内線: (リストは省略します。後日、表などで詳細を記載します。)

アクセス

パース空港へのアクセスは、バス、乗り合いバン、自動車が利用可能です。空港への鉄道アクセスは現在建設中で、将来的に利便性が向上する予定です。

関連項目

航空交通管制
オーストラリアの空港の一覧

外部リンク

* Perth Airport（英語）

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