フェリーあかし

フェリーあかしの歴史

フェリーあかしは、1972年11月20日に阪九フェリーによって運航が開始された旅客船です。このフェリーは神田造船所で建造され、当初は小倉港（日明埠頭）と神戸港を結ぶ航路で活躍しました。運航当初は、その快適さと利便性から多くの利用者に親しまれました。

引退とその後の運命

しかし、フェリーあかしは1991年3月19日にニューあかしの就航に伴い、運航を終了しました。その後、同年にキプロスの船会社MARLINESに売却され、DAME Mという新しい名前を得ました。

この売却を契機に、フェリーあかしはクルーズフェリーへと改造され、1994年にはパトラ - アンコーナ航路に就航することになります。さらに翌年1995年には、パトラからイグメニッツァ、アンコーナを結ぶ航路で運航を行いました。

1996年からは、COTUNAVに傭船されたことにより、夏季限定でティノス - ジェノヴァ航路およびチュニス - マルセイユ航路に就航しました。これらの航路での運航を通じて、さらなる地域での利用者に愛される存在となりました。

違った名での運航

1999年12月には、再度キプロスのSalamis Lineに売却され、名称がSALAMIS STARに変更されました。この変更により、ピレウス - リマソル - ハイファ航路での運航を開始し、新たな航路で多くの旅行者を迎えることとなりました。

その後、2002年からはチュニジアのCOMANAVに傭船され、MARRAKESH EXPRESSとしてチュニス - ジェノバ、チュニス - セット航路で運航が続きました。この間、フェリーあかしは異なる航路と運航者の下でさらなる航海を重ねました。

2008年にはCOMANAVに正式に売却され、その後も2010年4月にはBNI NSARとして改名されました。この改名後は、ジェノバ - タンジェ航路やセット - ナドール航路での運航が行われました。しかし、COMANAVの会社が倒産したことにより、この航路での運航も制限され、最終的には係船されることとなります。

設計と特徴

フェリーあかしはフェリーながとの同型船であり、その設計には一定の特徴が見られました。この船は当初、利用者の快適な旅を提供するために、多くの設備が整えられていました。また、運航中は船の外観もその時代ごとに変化し、さまざまな地域で様々な目的に応じて活用されてきました。

終わりに

フェリーあかしは、その運航開始から数十年にわたり活躍し続けた、歴史を持つ船と言えます。阪九フェリーとしての役割を終えた後も、国内外でさまざまな名前とともに新たな航路で活躍する姿が印象的です。海の上でのその豊かな歴史は、今も多くの人々の記憶に残っています。

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