フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ

フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップ

フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップは、2020年から日本で開催されている自動車競技シリーズであり、国際自動車連盟（FIA）のフォーミュラ・リージョナル（FR）車両に基づいています。このシリーズは、若手ドライバーの育成を目的としており、FIAの基準に準拠することで、国際的な競技環境を提供しています。

背景と設立

日本国内では2019年まで、FIA F3規定に基づいた「全日本F3選手権」が若手ドライバーの育成カテゴリーとして行われていました。しかし、2010年代後半にFIAがこのカテゴリーに対する改革を行ったことにより、F3は「FIA F3」と「フォーミュラ・リージョナル」という新たな2つのカテゴリーに再編されました。これに伴い、全日本F3はその規定を受け入れずに終了しました。この流れを受けて、2020年にはK2プラネットが新たにフォーミュラ・リージョナル系列のシリーズを立ち上げ、FIA規定に基づいた自動車競技を実施するための事務局が設置されました。

シリーズの特徴

このシリーズでは、上位入賞者にスーパーライセンス取得に必要なライセンスポイントが与えられる予定ですが、そのためにはシリーズの出走台数が16台以上であることが条件とされています。また、ドライバーライセンスに関しては、年齢制限があり、国内Aライセンスまたは国際C・Bライセンス保有者が対象です。レースフォーマットは、予選が15分間×2回、決勝は25～35分のレースが2～3回行われます。この形式は、競技の負荷を分散し、ドライバーの技量を試す機会を提供します。

さらに、全日本F3にあった「マスタークラス」が引き継がれ、40歳以上のジェントルマンドライバーや女性ドライバーを対象とするカテゴリも設けられています。これにより、より多様なドライバーが参加可能になっています。また、ドライビングアドバイザーには元F1ドライバーの加藤寛規が就任し、選手たちの技術向上に貢献しています。

2020年シーズンは全6大会が予定されており、開幕戦は富士24時間レースと合わせて行われる予定でしたが、新型コロナウイルスの影響により開幕が8月にずれ込むこととなりました。この年のレース模様は、一部のラウンドがYouTubeで配信され、観客を楽しませました。2021年以降は、ニューパシフィック スポーツ マーケティング株式会社が運営を引き継ぎ、よりスムーズな運営が期待されています。

車両規定

使用されるシャーシは、「童夢・F111/3」となっており、エンジンはアウトテクニカ・モトーリがチューニングしたアルファロメオ製の1,750cc直列4気筒ターボエンジンが採用されています。タイヤはダンロップ製で、オイルにはMOTULが使用され、これにより一貫したレース環境が確保されています。

歴代チャンピオンとマスタークラス

このシリーズでは、毎年新たなチャンピオンが誕生しています。また、マスタークラスでは、40歳以上のジェントルマンや女性ドライバーが競い合っており、経験豊富なドライバーが若手に影響を与える場となっています。

終わりに

フォーミュラ・リージョナル・ジャパニーズ・チャンピオンシップは、若手ドライバーの育成に加え、ジェントルマンドライバーにも機会を提供する魅力的なシリーズです。将来的には多くの才能がこの舞台から羽ばたくことが期待されています。

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