フレキシティ

フレキシティ（Flexity）

フレキシティは、アルストムによって製造される路面電車用の車両です。かつてはボンバルディア・トランスポーテーションの製品でしたが、2021年以降、同社がアルストムに吸収合併されたことで、現在は彼らのブランドとなっています。フレキシティの車両は、アドトランツの買収を経て生まれたもので、数多くのブランドが存在していましたが、今ではすべて「フレキシティ」の名称で販売されています。

バリエーションの種類

フレキシティには、特定の用途や仕様に応じて、以下の4つのバリエーションがあります。

• - アウトルック（Outlook）
• - クラシック（Classic）
• - スウィフト（Swift）
• - リンク（Link）

フレキシティ・アウトルック

このモデルは、ボンバルディアが開発したシティーランナーを中心に、旧アドトランツのユーロトラムやインチェントロを統合したものです。100%低床構造を実現するために、左右独立車輪とフローティング車体が採用されています。また、小径車輪を使った車軸付き台車も存在し、室内には段差がなく、スロープでつながっています。最高速度は70km/hで、シティーランナーやインチェントロは両端に乗客が乗れる設計が施されています。一方、ユーロトラムは特に短い両端車体を持ち、乗務員室として利用されています。

フレキシティ・クラシック

フレキシティ・クラシックは、部分的に低床の設計を持つ車両です。動力台車を持つ運転台付き車体を中間車体両端に設置し、一般的には3車体連接車です。デッサウでは2車体連接車、ドレスデンでは5車体連接車も製造されています。

フレキシティ・スウィフト

スウィフトは、高速運転を目的とした部分低床車両で、最高速度は80km/hから100km/hへと設定されています。このモデルは主に、既にプラットフォームが整備されているケルンLRTやロッテルダム向けに提供されており、場合によっては高床設計が採用されています。

フレキシティ・リンク

フレキシティ・リンクは、以前のトラムトレインの概念を基にした車両で、路面電車と鉄道線を連結することを想定しています。現在はザールブリュッケンでのみ使用されており、3車体連接構造を持ち、最高速度は100km/hです。

その他のモデル

さらに、フレキシティ・ベルリンというモデルも存在し、これはインチェントロを基にした新設計で、2008年にベルリンに初めて導入されました。また、2011年にはフレキシティ2が登場し、ブラックプールでの初導入が実施されました。

導入例と関連車両

フレキシティは、多くの地域で導入されています。ボンバルディアとアルストムが共同で開発したコブラなどもこれに関連しています。旧アドトランツから引き継いだブレーメン形は公式にはフレキシティシリーズに含まれませんが、改良を続けて製造されています。また、アドトランツが製造していたバリオバーンは欧州委員会の裁定によりシュタッドラー・レールにライセンスが与えられました。これは、合併前のボンバルディアとアドトランツがドイツの近距離鉄道市場で大きなシェアを持っていたことが影響しています。

このように、フレキシティはその多彩なバリエーションと先進的な設計により、都市交通において重要な役割を果たしています。

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