ブルンネン-モルシャッハ-アクセンシュタイン鉄道He2/2形電気機関車

ブルンネン-モルシャッハ-アクセンシュタイン鉄道He2/2形電気機関車

概要

ブルンネン-モルシャッハ-アクセンシュタイン鉄道He2/2形電気機関車は、スイス中央部に位置するブルンネン-モルシャッハ-アクセンシュタイン鉄道で運用されていた、登山用のラック式電気機関車です。この鉄道は1905年に開業し、全長2.04kmの観光鉄道としてブルンネンからモルシャッハを経由し、アクセンシュタインへ向かう路線となっています。開業当初から、ユングフラウ鉄道やゴルナーグラート鉄道などで実績のある三相交流電化を採用し、2本架線方式を導入しました。歴史的に重要なものであり、スイスの他の登山鉄道とは異なり、三相交流が使用された最後の事例ともなっています。

機関車の設計と性能

この形式の電気機関車は、依然としてスイスの通勤や観光に大きく貢献していた時代の技術を示しています。全長3910mm、幅2700mm、重さは10.3トンとコンパクトな設計であり、主に観光客の輸送に特化しています。ラック式であるため、最大勾配170パーミルの急勾配にも対応し、最高速度は9km/hに制限されています。

機関車の基本構造は、鋼製の主台枠の上に、主電動機と主制御装置、木製の車体を組み合わせたシンプルな設計です。巻線形三相誘導電動機を使用し、高負荷時でも117kWの出力を誇ります。この機関車は、客車の一端の荷重を支えるローワン式の列車形式でも運行可能です。

車両の外観

この電気機関車は片運転台で、外観は切妻式の木製車体を持ち、特に正面の三枚窓が特徴的です。また、薄黄色に塗装されており、車両の一部には機番が黒い影付き文字で記されています。運転台はシンプルかつ機能的に設計され、手ブレーキや主制御器などもコンパクトに配置されています。

走行機器とブレーキ

走行機器は、内側台枠式の台枠に基づいて設計され、従軸はペデスタル式で、コイルバネが用いられています。また、2系統の手ブレーキと主電動機軸端にブレーキドラムを装備するなど、安全性にも配慮がなされています。1906年には電気ブレーキも追加され、時代に合わせた技術の導入が見られます。

運行歴

この鉄道は、スイス国鉄の主要な幹線と接続しており、観光客にとっては絶景を見るための重要なアクセス手段でした。開業初期には夏季のみの運行でしたが、1935年からは通年運行が開始され、さらに運行が途絶えることのないよう努められていました。しかし、1969年に観光客数の減少に伴い、ブルンネン-モルシャッハ-アクセンシュタイン鉄道は最後の運行を終え、全車両が廃車されました。

まとめ

ブルンネン-モルシャッハ-アクセンシュタイン鉄道He2/2形電気機関車は、スイスの歴史的な登山鉄道として、観光や地域経済に寄与した象徴的な存在です。その独特の設計や技術、歴史に触れることができる貴重な遺産であり、スイス鉄道史の中でも特別な位置を占めています。現在その姿は見られませんが、多くの人々に愛されたこの機関車の記憶は、今もなお人々の心に残っています。

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