ブレーメン形

ブレーメン形（Typ Bremen）

ブレーメン形は、1990年にドイツのMAN GHHによって試作され、1993年から本格生産が始まった超低床路面電車の一つです。この電車は、左右独立の車輪を使用することで、台車と客室床面の両方を低床化することに成功しています。これによって、100%超低床の路面電車としての普及を促進する役割を果たしました。現在はボンバルディア・トランスポーテーションが製造を行っています。

ブレーメン形という名称は、初めて導入された都市名に由来しています。製造会社の変更に伴い、Typ MANやTyp AEGなど、いくつかの異なる呼称も使われています。また、「GTシリーズ」として知られることもありますが、これはドイツの他のメーカーにおいても一般的に使用される形式名称のため、必ずしも適切ではありません。

アドトランツが設立される際には、AEGとABBの鉄道部門が統合され、ブレーメン形やユーロトラム、バリオバーンなどの超低床モデルの形式統合の試みが行われましたが、結果的にはブレーメン形も新たに製造が続けられ、かえって形式が増える結果となりました。その後、ボンバルディア社がアドトランツを引き継いだ際には、ブレーメン形は製品カタログからは外されたものの、新潟トランシスによって製造が続行されています。

基本仕様

ブレーメン形は、車体にそれぞれ2軸台車を持つ連接構造を採用し、フローティング車体は使用していません。これは、シーメンスの「コンビーノ・プラス」とも共通する特徴です。また、2車体から4車体までの連結構造があり、左右独立の車輪によって台車部分の低床化が実現されています。

床面の高さは、一般的に360mm（一部車両は350mm）で、ドア付近では300mmとされています。車両の各体には中央に台車を持ち、客用扉は左右に設けられており、一部の先頭車体には二つの扉が設けられています。扉は両開きのプラグドアが用いられています。

主電動機は各車体に1台ずつ搭載され、駆動方式には床下のねじり軸を使用したものが採用されています。これにより、効率的な運行が可能となっています。

製造会社の変遷

ブレーメン形の製造歴は次の通りです。

• - 1990：MAN Gutehoffnungshütte Schienenverkehrstechnik AG
• - 1993：AEG Schienenfahrzeuge Nahverkehr & Wagen GmbH
• - 1996：ABB Daimler-Benz Transportation AG（アドトランツ）
• - 1999：DaimlerChrysler Rail Systems GmbH
• - 2001：Bombardier Transportation

世界各地での導入

ブレーメン形は、ドイツ国内外の多くの都市で利用されています。以下は、特に注目される導入都市の例です：

• - 熊本（1997年より）
• - 岡山（2002年より）
• - 高岡・射水（2004年より）
• - 富山（2006年より）
• - 福井・鯖江・越前（2013年より）
• - 宇都宮・芳賀（2021年より）

各都市では、導入に際しインチェントロに似た車体が採用され、地域の交通システムに寄与しています。

関連項目

• - 超低床電車
• - 路面電車
• - ライトレール
• - JTRAM

これらの情報から、ブレーメン形の技術的特長や製造の歴史、各都市での導入実績の重要性が伺えます。

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