ブロード・チャンネル駅

ブロード・チャンネル駅

ブロード・チャンネル駅（英: Broad Channel）は、ニューヨーク市クイーンズ区のブロードチャンネルエリアに位置しており、ノエル・ロードとウェスト・ロードの交差点にアクセスすることができます。この駅は、ニューヨーク市地下鉄のINDロッカウェイ線に属し、A系統とロッカウェイ・パーク・シャトルが通年運行されている重要な交通拠点です。

駅の歴史

1880年にニューヨーク・ウッドヘイブン・アンド・ロッカウェイ鉄道によって開業したブロード・チャンネル駅は、その後ロングアイランド鉄道に移管されました。ロングアイランド鉄道時代には、駅はロッカウェイ・ビーチ支線とファー・ロッカウェイ支線の接続点の一つとなり、重要な役割を果たしていました。しかし、1950年に当駅とザ・ローント駅の間で発生した火災により一時的な運行停止を余儀なくされました。

1955年には、ロッカウェイ・ビーチ支線がニューヨークシティ・トランジット・オーソリティに売却され、翌年の1956年6月28日には地下鉄駅として営業を再開しました。その後、2012年のハリケーン・サンディでは大きな被害を受けましたが、2013年に運行が再開されました。この時、初めての列車として運行されたのが、ニューヨーク交通博物館に展示されているR1電車でした。また、2018年にはハンメルズ信号場の工事が行われ、複数の期間にわたりロッカウェイ方面が閉鎖されました。

駅の構造

ブロード・チャンネル駅は相対式ホームが2面、そして2線が配置されており、各ホームの幅は約12フィート（約3.7メートル）で、有効長はおおよそ660フィート（約200メートル）となっています。駅の北側には転轍機があり、4つの線路に分岐します。中央の2線が本線であり、東側の1線はロッカウェイ・パーク・シャトルの引上げ線、西側の1線は試運転用に使用されています。また、引上げ線の有効長は600フィート（約180メートル）、試運転線は10,000フィート（約3,000メートル）です。

北へ進むと、ジャマイカ湾を過ぎる橋があり、その先にハワード・ビーチ-JFKエアポート駅へと繋がります。当駅とハワード・ビーチ駅との間は、地下鉄の中で最も長い距離の1つで、約3.5マイル（約5.6キロメートル）に及びます。また駅の南側にはハンメルズ信号場があり、ファー・ロッカウェイ方面とロッカウェイ・パーク方面に分岐します。

駅の出口

ホームには改札が設けられており、改札を出るとノエル・ロードとウェスト・ロード交差点の東側に出ることができます。特にロッカウェイ方面ホームには、出口専用の改札が設置されています。

乗降客数

ブロードチャンネルの住民は3,000人未満であり、この点が影響しているのか、2016年には営業中の地下鉄駅の中で最も乗客数が少ない駅となっていました。1985年の平日平均利用者数は224人でしたが、2016年には310人に留まっています。ただし、A系統とロッカウェイ・パーク・シャトルは重要な乗換駅となっているため、ピーク時には人が多くなることがあります。

結論

ブロード・チャンネル駅は歴史的な背景とともに、交通の要所としての重要性を持ち続ける駅です。地域に密着した存在であり、利用者にとっても欠かせないターゲットとなっています。

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