ヘルヴェティア (列車)

ヘルヴェティア：ドイツとスイスを結んだ国際列車の歴史

「ヘルヴェティア」は、ドイツのハンブルクとスイスのチューリッヒを結び、フランクフルト・アム・マイン、バーゼルなどを経由した国際列車として知られています。その名前は、古代ローマ時代のスイスの呼称である「ヘルヴェティア」に由来します。

誕生からTEE時代まで

1952年、ヘルヴェティアはドイツ連邦鉄道（西ドイツ国鉄）の特急列車 (F-Zug) として、チューリッヒ - フランクフルト・アム・マイン間で運行を開始しました。当初は「ヘルヴェティア急行」とも呼ばれていました。1953年からは気動車特急列車となり、フランクフルトからハンブルクまで延長されました。

1957年、ヨーロッパの主要都市を結ぶTEE（Trans Europ Express）の一列車として、ヘルヴェティアは新たなスタートを切りました。チューリッヒ - ハンブルク間の所要時間は10時間半を超え、当時のTEEの中では最長でした。当初は車両の準備が間に合わず、従来の気動車が使用されましたが、後にTEE専用の気動車VT11.5形が導入されました。

1965年、ハノーファー - ハンブルク間の電化完成に伴い、ヘルヴェティアは電気機関車牽引の客車列車へと変更されました。1967年からは、TEEレンブラント（アムステルダム - ミュンヘン）の客車の一部がマンハイムでヘルヴェティアに連結され、オランダとスイスが直通で結ばれるという画期的な出来事もありました。

インターシティ、ユーロシティ時代

1971年、西ドイツ国鉄はインターシティ(IC)網を構築し、ヘルヴェティアはその一部となりました。ハンブルク - バーゼル間はIC3号線となり、他の列車と合わせてパターンダイヤが組まれました。1979年からは二等車を含むインターシティとなり、TEEとしての役割を終えました。

[1987年]]、ヨーロッパの国際列車に対する新しいブランド、ユーロシティ]が創設され、[[ヘルヴェティアもその一列車となりました。しかし、列車の種別は変わっても、ハンブルクとチューリッヒを結ぶという役割は変わりませんでした。

ICE時代、そして終焉

1992年、ドイツの高速列車ICE（Intercity-Express）がハンブルク - チューリッヒ間で運行を開始しました。当初、ヘルヴェティアは在来線経由でしたが、1993年からはICEとなり、高速線を経由することで所要時間が短縮されました。

しかし、2004年12月12日を最後に、「ヘルヴェティア」という列車名は使用されなくなりました。ハンブルク - チューリッヒ間のICEは現在も運行されていますが、かつてのヘルヴェティアという名前は、鉄道ファンや歴史愛好家の記憶の中にのみ存在しています。

車両と編成

ヘルヴェティアは時代によって様々な車両が使用されました。F-Zug時代はVT08.5形気動車、TEE時代はVT11.5形気動車、そして客車列車時代はラインゴルト型の客車が使用されました。ICE化後はICE 1車両が用いられました。編成も時代とともに変化し、客車の数や等級などが異なっていました。

まとめ

「ヘルヴェティア」は、半世紀以上にわたりドイツとスイスを結んだ国際列車であり、その時代ごとに様々な役割を担ってきました。F-ZugからTEE、インターシティ、ユーロシティ、そしてICEへと、時代の変化に合わせて姿を変えながらも、常に人々の移動を支え続けてきたのです。その名前は消えましたが、鉄道史における重要な列車として、その功績は永遠に語り継がれるでしょう。

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