ヘワ・ボラ航空952便墜落事故

ヘワ・ボラ航空952便墜落事故

2011年7月8日、コンゴ民主共和国でヘワ・ボラ航空952便が墜落する航空事故が発生しました。この事故により、乗員乗客118名のうち74名が亡くなるという痛ましい結果となりました。事故の詳細は以下の通りです。

事故機

事故を起こした機体はボーイング727-22型機（機体記号：9Q-COP）で、製造番号は18323です。この機体は1965年9月11日に初飛行を行い、ユナイテッド航空に納入されました。その後、大韓航空、ワールド・エアウェイズ、ラデコ航空などを経て、2010年4月にヘワ・ボラ航空に加わりました。事故当時、機体は製造から46年が経過しており、総飛行時間は52,613時間に達していました。

事故の経緯

952便は、乗客112名と乗員6名を乗せ、キンシャサのヌジリ国際空港からバンゴカ国際空港に向けて出発しました。現地時間15時00分頃、952便はバンゴカ国際空港の滑走路13への進入を試みましたが、この進入は中止されました。その後、反対側の滑走路31への着陸を試みましたが、滑走路の端から約400メートル手前の地点に墜落しました。

事故当時、この地域では雷雨が発生しており、視界が非常に悪かったと報告されています。バンゴカ国際空港には公式の計器進入方式（IAP）は設定されていませんでしたが、VOR/DME（VHF全方向式無線標識/距離測定装置）は利用可能な状態でした。

当初、死傷者数については様々な報道がありましたが、最終的に74名が死亡したと発表されました。

死傷者

犠牲者の内訳は以下の通りです。

乗員：6名全員死亡
乗客：68名死亡、44名生存

調査の結果、犠牲者の中には乗客名簿に名前が記載されていない5人が含まれており、その一部は別人の名前で登録された航空券を使用していたことが判明しました。また、カトリックイサンギ教区の司教であるカミーユ・レンビ・ザネリも犠牲者の中に含まれていました。

事故調査

事故発生後、直ちに事故調査委員会が設置されました。事故から1ヶ月後の2011年8月には暫定の事故調査報告書が発表されました。しかし、コックピットボイスレコーダー（CVR）とフライトデータレコーダー（FDR）は、記録分析のためアメリカ国家運輸安全委員会（NTSB）に送られていたため、これらの記録は事故調査報告書には含まれませんでした。

事故調査委員会の調査によって、952便のパイロットがバンゴカ国際空港の気象状況に関する判断を誤っていたこと、そしてキサンガニの管制官がパイロットに提供した気象情報も正確ではなかったことが明らかになりました。さらに、952便の機長はマクドネル・ダグラス MD-82の操縦資格は保有していたものの、ボーイング727の操縦資格は失効しており、更新手続き中であったことも判明しました。また、キサンガニの管制塔は人員不足であり、管制官の一部は適切な資格を持っていませんでした。管制塔内の無線通信を録音するはずだった2つの施設も、機能していなかったことも判明しました。

事故後

コンゴ民主共和国の運輸省は、ヘワ・ボラ航空が過去にも2008年4月15日に122便の事故、2010年6月21日に601便の事故を起こしていたことから、事故を繰り返しているとして、ヘワ・ボラ航空の航空運送事業許可を取り消しました。

この事故は、航空安全における多くの問題点を浮き彫りにしました。パイロットの資格管理、管制官の訓練、そして航空会社の安全管理体制の重要性を改めて認識させられる出来事となりました。

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