ベック・エア2100便墜落事故

ベック・エア2100便墜落事故の概要

ベック・エア2100便の墜落事故は、2019年12月27日にカザフスタンで起こりました。この事故は、アルマトイ国際空港からヌルスルタン・ナザルバエフ国際空港への国内便が離陸直後に墜落したというもので、乗員5人、乗客96人の合計101人が搭乗していました。

事故の発生

現地時間の7時20分、2100便は滑走路05Rから離陸を開始しました。離陸速度である148ノット（274 km/h）まで加速し、7時20分36秒に空に舞い上がります。しかし、離陸直後に機体が不安定になり、対気速度が増加しない状況に陥りました。離陸から6秒後、機体は高度20フィート（約6メートル）に達しましたが、速度は130ノット（240 km/h）へと低下し、機体は下降を始めました。

その後、離陸から14秒経過した時点で、尾部が滑走路に接触し、そのままメインギアも接地します。航空機は滑走し続け、機首を上げた状態で再度浮揚しましたが、再び地面に接触。その後、空港外の家に衝突し、事故は発生しました。この影響で、機長を含む少なくとも13人が死亡し、66人が負傷しました。

事故機の前方部分は重度な損傷を受けましたが、後方部分は比較的無傷でした。事故後には火災は発生しなかったとのことですが、副操縦士はその後入院しましたが、退院後に急死するという痛ましい結果を生みました。

事故の背景

この飛行機はフォッカー100型（製造番号UP-F1007）で、1996年に台湾で初めて運用され、その後いくつかの航空会社で使われてきました。2017年6月より、ベック・エアが運行を引き継いでいました。事故当時の天候は氷点下の-12度で、視界も濃霧により1,000メートルまで悪化していたと報告されています。

また、乗客からの証言によると、機体の翼に着氷が見られたことや、出発前に不凍液による除氷作業が行われていなかったことが示されています。このことは、事故原因の一つとして推測されています。

調査と結果

事故後、カザフスタン航空当局はブラックボックスを回収し、調査を開始しました。元連邦航空局の職員は、インタビューで着氷が事故を引き起こす一因だった可能性があるとしています。また、調査によって、機体が滑走路に2度接触した後、右に傾く様子も確認されました。

2020年1月10日にコックピット・ボイス・レコーダー（CVR）の分析結果が発表されました。データによると、副操縦士は離陸を中止するよう求めており、機長はその要求を無視して離陸を続けたことが判明しました。調査委員会は、この事故が2007年のエールフランス7775便の事例に似た点があると指摘しています。

余波と対応

カザフスタン政府は、この事故の原因が明らかになるまでベック・エアの運航を一時停止すると宣言しました。また、同国のトカエフ大統領は事故の被害者に対して哀悼の意を表し、責任のある者に対して厳正な処分が行われることを明言しました。この事故はカザフスタン国内で航空安全に関する見直しを促す出来事となりました。

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