ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Re465形電気機関車

ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Re465形電気機関車の概要

ベルン・レッチュベルク・シンプロン鉄道のRe465形電気機関車は、スイスの主要な私鉄として知られるBLS AGによって運行されています。この機関車は、スイス連邦鉄道のRe460形を基にした設計が特徴で、優れた走行性能を誇ります。デザインはイタリアの著名なデザイナー、ピニンファリーナが手がけており、その流麗な形状は視覚的な美しさを提供しています。

設計の特徴

Re465形は主にアルプスを越えるレッチュベルクルートで活躍しています。その設計はスイス国鉄のRe460の改良型であり、特に曲線走行性能が高まっています。VVVFインバータ制御が採用され、出力は最大7000kWに達し、最大牽引力も320kNに増強されています。この機関車は、27パーミルの勾配で650tの列車を100km/hの速度で牽引する力を持つため、山岳地帯における使用にも耐えうる設計です。

1994年に初号機が製造され、BLSが8両、スイス国鉄が後に10両を発注した結果、総計18両が製造されました。これらの機関車は現在、全てBLS AGの所有となっています。製造はSLMとABBが手がけ、車体構造は鋼材と複合材料を組み合わせ、全体に流線型のデザインを採用しています。

車体と装備

Re465形の車体は、空気抵抗を考慮した流線型の設計になっており、前面に大型の曲面ガラス窓が取り付けられています。また、車体の側面には波板のようなデザインが施されており、BLSのロゴも目を引きます。運転室は高速走行に対応するために与圧仕様になっており、最新の統合表示装置が取り付けられています。

屋根部分は、整流効果を高めるために折りたたみ式の集電装置を内部に収納する設計です。台車にはボルスタレス式操舵台車が採用され、曲線走行に優れた性能を発揮しています。

走行機器と性能

主電動機にはABB製のかご形三相誘導電動機が4台搭載されており、連続定格出力は1600kW、最大出力は1800kWに達します。これらの電動機の冷却は屋根肩部の吸気口から行われ、効率的な運用を支えています。

Re465形は、27パーミルの勾配で650tの列車を牽引しながらも、最高速度は230km/hの設計速度に設定されています。ブレーキ装置は回生ブレーキや空気ブレーキ、渦電流式レールブレーキを搭載し、多様な運行条件に対応可能です。

運行と使用

現在、Re465形はBLSの主要路線であるレッチュベルクルートでも活躍しています。特に、レッチュベルクトンネルやレッチュベルクベーストンネルを通る路線での使用が多く、これらのルートはスイスアルプス越えの重要な通信経路となっています。この機関車は、貨物列車の牽引にも多用され、他機種と連結運転を行うこともあります。

同形機との関係

スイス国鉄のRe460形は、Re465形の基盤となったモデルで、多くの同形機がスイス国外にも導入されています。これにより、国際的な鉄道ネットワークの中で重要な役割を果たしています。ノルウェーやフィンランドにはRe465形の各国版が導入されています。

結論

ベルン・レッチュベルク・シンプロン鉄道Re465形電気機関車は、スイスの鉄道技術の象徴とも言える存在です。山岳地帯でも高い性能を発揮するこの機関車は、今後も多くの旅客や貨物を運ぶ重要な役割を担っていくことでしょう。

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