レッチュベルクベーストンネル

レッチュベルクベーストンネルについて

概要

レッチュベルクベーストンネル（Lötschberg-Basistunnel, LBT）は、スイスのベルン州とヴァレー州を結ぶ重要な鉄道トンネルです。このトンネルはアルプス山脈を通過し、ベルン州のフルティゲンとヴァレー州のラロンを結びます。トンネルは2005年の貫通以降、2006年に工事が完了し、2007年に運行を始めました。開通後、スイス国内の鉄道ネットワークにおいて実質的な役割を果たしています。

建設の背景とプロジェクト

本プロジェクトは、スイス国内の交通量を軽減するための「アルプトランジット計画」の一環として計画されました。既存のレッチュベルクトンネルはその容量が限界に達していたため、より大規模な新トンネルを建設することが決定されました。この新しいトンネルは、いわゆる「旧トンネル」の下400メートルを掘り進める形で建設されています。

全長は34.6キロメートルにわたり、一時期はゴッタルドベーストンネルの開通まで世界最長の鉄道トンネルでした。計画の総工費は35億ドルに達し、予算は8億4000万ドルを超える結果となりました。

完成状況

現在、トンネルは段階的に完成しており、特にヴァレー州内のローヌ川を横切る橋やエングシュトリゲトンネルが含まれています。しかし、資金の制約などにより、未完成な部分もあり、プロジェクトが進む中で計画の一部が未達成となる可能性もあります。このトンネルの設計には、300メートルおきに連絡通路を設けることで、緊急時にはもうひとつのトンネルへ疎通できるような工夫が施されています。

フェーズ1は既に完成しており、両トンネルの大部分が運用されていますが、フェーズ2とフェーズ3の完了にはさらなる予算が必要となっています。特に、全線の複線化が計画されており、中長期的にはさらに10億スイスフランが見込まれています。これによって輸送能力の向上が図られることになります。

運用と運行

新トンネルの運用は、1日あたり最大110本の列車を予定していますが、単線部分があるため旧トンネルも利用されます。貨物列車は特に一部の路線では通行できないため、スムーズな運行を保証するためには待避線の確保が必要です。最終的には、すでに計画中の複線化により、効率的かつ安全な運行が可能とされる見込みです。

運行が始まった2007年以降、トンネル内での試運転や運用チェックも行われてきました。また、2020年にはトンネル内での浸水による一時閉鎖が発生し、その影響を受けましたが、復旧作業が行われ、現在は安定した運行が続いています。今後は、浸水と土砂流入の問題を軽減するための排水タンク設置も計画されています。

まとめ

レッチュベルクベーストンネルは、スイス国内外の交通の重要な要素となっています。鉄道ネットワークの効率化を進めるため、今後も改善作業が進められることでしょう。地域住民や観光客にとって、このトンネルは利便性を高める重要なインフラとして、長く活用されていくことが期待されています。

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