ホレイショ・アレン

ホレイショ・アレンについて

ホレイショ・アレン（Horatio Allen）は、1802年5月10日にニューヨーク州スケネクタディに生まれ、1889年12月31日に亡くなったアメリカの土木技術者、発明家、法学博士です。彼の生涯は、鉄道と機関車の発展に深く関与しており、その業績は今日の鉄道システムにも影響を与えています。

彼は1823年にコロンビア大学を卒業した後、デラウェア・アンド・ハドソン運河の主任技術者に任命されました。この役職のもとで、彼はイングランドに派遣され、当時の著名な機関車設計者であるジョージ・スチーブンソンとの出会いがありました。1829年、アレンはアメリカ初の蒸気機関車であるスタウアブリッジ・ライオンの組み立てを手掛け、ペンシルベニア州ホーンズデールにおいて成功裏に走行させました。これは彼のキャリアにおける重要なマイルストーンでした。

その後、アレンは1834年までサウスカロライナ運河鉄道の主任技術者として活躍します。この鉄道は、当時世界最長であり、136マイル（約218 km）に及びました。アレンはこの鉄道において、機関車の動きをスムーズにするための先台車の仕組みを発案しました。彼のこの考案は後に他の技術者によって実用化されました。

1831年、アメリカで最初の商業蒸気機関車「ベスト・フレンド・オブ・チャールストン」が製造され、定期的な運行を開始しました。これはアメリカ初の機関士を誕生させ、その名はニコラス・ダレルです。しかし、1831年6月に起きたボイラー爆発事故は、彼にとっても苦渋の経験となりました。アレンはその後、ホレイシオ・アレンが設計した「ウエスト・ポイント」を使って運行を続け、再び鉄道の発展に寄与しました。

さらに、アレンは1838年から1842年までニューヨークの水供給システムであるクロトン導水路の技術支援を行い、また、1842年にはニューヨーク・ノベルティ・ワークスとの関係を深めるなど、多岐にわたる活動を展開しました。エリー鉄道の主任技術者や社長としても貢献し、パナマ地峡鉄道やブルックリン橋でも助言役を努めました。

また、1872年から1873年には米国土木学会の会長も務め、技術者コミュニティの中での信頼を構築しました。彼の重要な著作には、『The Railroad Era; First Five Years of its Development』があり、鉄道の発展過程を詳細に記録しています。

アレンの業績はその後も評価され、1924年にはデラウェア・アンド・ハドソン鉄道によって試作された高圧蒸気機関車の1400号機に「ホレイショ・アレン」という名が付けられ、彼の名は歴史に残りました。アレンは今なお、アメリカの鉄道技術や発明の歴史において重要な人物として位置付けられています。

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