ホンダ・ホライゾン

ホライゾン（Horizon）

ホライゾンは、いすゞ自動車が製造し、本田技研工業が販売を行ったSUVです。このモデルは、ホンダの独自開発車両ではなく、OEM供給によって成り立っています。北米地域では、アキュラの販売網を通じて「SLX」として知られています。

背景と開発

ホライゾンは、1993年にホンダといすゞの間で締結された商品相互補完契約に基づいて展開された車両で、同年10月に発売されたジャズに続けて、1994年2月11日にはビッグホーンのOEM供給を受けて市場に投入されました。ほぼ同時期に、ホンダはSUV市場への参入を果たし、異なる顧客ニーズに応えるべくモデルラインナップを拡大していました。

特徴

このモデルは、いすゞ製のビッグホーンをベースとしており、外観での違いとしては、ホンダ専用のフロントグリルの採用が挙げられます。また、フルオートエアコンや6スピーカーといった充実した装備が標準で搭載されています。さらに、ボディカラーやアルミホイールにはホライゾン専用のバリエーションが用意され、個性を引き立てる工夫が施されています。

ホライゾンは5ドア構造で提供され、エンジンモデルとしてディーゼルエンジンとガソリンエンジンが用意されました。グレードの展開はビッグホーンに準じていましたが、「ハンドリング・バイ・ロータス」という特性に沿ったセッティングが施されています。なお、イルムシャーシリーズモデルはこの車両には設定されませんでした。

1995年8月には、より手軽に手に入る廉価グレード「XS」が追加され、これはビッグホーンの「プレジールXS」に相当するモデルです。価格は4ATモデルが275万円、5MTモデルが259万4000円でした。

マイナーチェンジと生産終了

1998年には、ビッグホーンのマイナーチェンジに合わせてホライゾンも改良が行われました。この改良では、ディーゼル仕様が直噴式の4JX1型エンジンに変更され、ガソリンエンジンは3.5Lの6VE1型にダウンサイジングされました。

1999年の8月には生産を終了し、10月には販売及びOEM供給も停止されたことにより、ホライゾンは市場から姿を消しました。このモデルの新車登録台数は2216台とされ、結果として知名度の低さが影響して販売数も少なく、街中で見かける機会は稀でした。特に、メカニカルトラブルが発生した際には、ホンダディーラーではいすゞに準じた対応が難しく、いすゞでのメンテナンスを受けるオーナーも少なくありませんでした。

現在の状況

現在でも、ホンダ資本による国際規格サーキット、ツインリンクもてぎのコースサイドには、後輪がクローラーに改造されたホライゾンが数台残っています。これらはレース車両の撤去等に利用されています。

関連項目

• - 本田技研工業
• - ホンダ・CR-V
• - いすゞ・ビッグホーン
• - スバル・ビッグホーン
• - その他のOEMモデルに関する情報

ホライゾンは、ホンダといすゞの協力によって生まれたこのユニークなモデルであり、今もなお様々な形でその名が語られています。

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