ボルボ・SPA

SPA（スケーラブル・プロダクト・アーキテクチャ）

SPAはボルボ・カーズによって開発された、Dセグメント及びEセグメントのFF及びFFベースの4WD車両向けのモジュラープラットフォームです。このプラットフォームは、900億スウェーデン・クローナ（約1兆3000億円）もの巨額な投資を経て生まれ、全体の約90％が新規に開発された部品で構成されています。特に「Drive-E」として知られるパワートレインの開発および生産工場への投資が、この費用に含まれています。

Drive-Eシステムは、主に直列4気筒のガソリン及びディーゼルエンジンを基盤にしており、それにターボやハイブリッドなど、多様な追加技術を組み合わせることで、車両の重量や異なるグレードに応じた動力性能、また環境性能に適切に対応することを目指しています。将来的には、完全な電動化を見据えた設計が特徴です。

シャーシの設計は非常に柔軟で、前輪からアクセルペダルまでの間隔が固定されている以外は、ほぼ全ての寸法を変えることが可能です。これにより、今後の電動デバイスや先進的な安全技術の搭載にも対応できます。また、ボルボの哲学に基づき、「乗員を守る」や「衝突を回避する」といった安全性の向上が考慮されています。全ての車両には安全ケージが強化され、高硬度のボロンスチールの使用が40％に達するといったことで、特にフロント部分は大きな衝撃を吸収することができる構造に進化しています。

SPAの設計思想は、フォルクスワーゲンの「MQB」や、ルノー=日産グループの「CMF」、マツダの「SKYACTIV」といった他のモジュラープラットフォームと類似しています。ただし、トヨタ自動車の「TNGA」やダイハツの「DNGA」とは、モジュール化のアプローチが異なるため、独自の特徴を持っています。

このSPAプラットフォームは2014年に発表された2代目XC90から導入が始まり、ボルボの各モデルだけでなく、親会社の吉利汽車及び、その傘下であるロータスのSUVにも採用されています。さらに、SPAを小型車に適応・発展させたプラットフォームが「CMA（コンパクト・モジュラー・アーキテクチャ）」という形で存在します。

SPAを採用した主な車種

• - XC90（2代目）
• - V90（2代目）
• - V90クロスカントリー
• - S90
• - S90L（中国市場専売）
• - XC60（2代目）
• - V60（2代目）
• - V60クロスカントリー
• - S60（2代目）
• - ポールスター・1

このように、SPAはボルボ・カーズにとって重要な革新であり、未来の自動車開発においても中心的な役割を果たすことでしょう。

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