マタパン線

マタパン線について

マタパン線、またはマタパン・アシュモント・トロリーは、アメリカのマサチューセッツ州で公共交通を提供するマサチューセッツ湾交通局（MBTA）が運営する鉄道路線です。この路線は、主に1940年代に生産されたPCCカーと呼ばれる路面電車で知られています。 マタパン線は地下鉄のレッドラインの一部としても機能していますが、その独自性を保ちながら便を提供しています。

歴史

マタパン線の起源は、1847年に建設された蒸気鉄道にまで遡ります。この蒸気鉄道は早い段階でオールド・コロニー鉄道に統合され、さらに1872年には新たにショーマット・ブランチ鉄道が設立されました。1893年にはニューヘイブン鉄道に買収され、ボストン周辺の鉄道網はその後も拡張されていきます。

1910年代にはボストン高架鉄道が新線の建設を計画するものの、様々な事情で進展が遅れ、最終的には1923年にマタパン方向への新路線の整備が決定され、1929年に開通を迎えました。 1947年に公営化された後、1964年にはMBTAに統合され、1970年代以降に数度の長期運休を経て近代化が図られました。

運行の特徴

2019年9月現在、マタパン線はアシュモント駅からマタパン駅までを全区間運行しています。運行間隔は平日のラッシュ時間で5分、その他の時間帯では8〜12分で調整されており、料金は全区間2.9ドルです。MBTAのチャーリー・カードを使うと、料金がさらに安くなります。

この路線は全線が複線で構成されており、8つの駅が設けられています。特に、バトラー駅やアシュモント駅などはバリアフリーを考慮した改修が行われ、利便性の向上が図られています。ロケーションによってはループ線も設けられており、スムーズな運行が実現されています。

車両

マタパン線で使用される主要な車両は、PCCカーです。これらの車両は1950年代にボストンの路面電車網向けに設計され、現在は1945年から1946年に製造された車両が主力です。これらの車両は過去に数度の更新工事が行われ、近代化が図られています。

興味深いことに、雪かき用の事業用車両も存在し、特にJ34形ターボジェットエンジン搭載の車両は大型の雪による影響を軽減するために設計されています。これは愛称「スノージラ」として親しまれています。

今後の展望

2019年時点での多くの車両が製造から70年経過しているため、MBTAではマタパン線の更新工事計画を進めています。新しい車両としては、将来的に転属するタイプ9電車が検討されており、これにより運行の効率化とバリアフリー推進が期待されています。

このように、マタパン線は歴史と伝統を有しながらも、現代に適応して進化を続ける公共交通機関であり、今後の動向から目が離せません。

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