マラッカマックス

マラッカマックスの概要

マラッカマックスという言葉は、マラッカ海峡を通過できる最大の船のサイズを示しています。この定義は、特にこの航路での水深に起因しています。マラッカ海峡の中には、水深22.5mの浅瀬が存在し、この条件を考慮すると航行可能な船の寸法が制限されます。

マラッカマックスの寸法

通常、マラッカマックスに該当するタンカーは、全長が約333メートル、幅は60メートル、喫水は20.5メートルです。これらの船は、VLCC（Very Large Crude Carrier）と呼ばれる超大型タンカーと同等のサイズを持ち、最大で30万トンの積載能力があります。これを超えるサイズの船、すなわちポストマラッカマックスやオーバーマラッカマックスと呼ばれる船は、マラッカ海峡では航行できません。

大型船の航行経路

マラッカマックスよりも大きな船がマラッカ海峡を経由するには、水深のある別の航路を選択する必要があります。主に以下のようなルートが考えられます：

• - ロンボク海峡 → マカッサル海峡 → シブツ海峡 → ミンドロ海峡
• - オンバイ海峡 → バンダ海 → スラ諸島 と オビ諸島 の間の リファマトラ海峡 → モルッカ海
• - 大陸の周りを迂回するルート

また、新たな航路の開設も考えられています。具体的な案としては、

• - マラッカ海峡のさらなる浚渫を行う
• - クラ地峡に運河を建設する

が挙げられます。この場合、通行可能な深さが確保できることで、より大型の船の航行が可能になります。

幅広い船種

マラッカマックスの分類に属する船舶は、主に鉱石やばら積み貨物、さらに原油タンカーなどが含まれています。段階的に、マラッカマックスのコンテナ船の建造も計画されています。これらの船は全長470メートルで、幅60メートル、喫水20メートルを想定し、30万載貨重量トンで18,000 TEU（20フィート相当単位）を収容できる見込みです。こうした大型船の出入りには、港の拡張が必要となるため、新しいターミナルの開発が期待されています。

その他のマックスサイズ

同様の概念として、他の重要な航路にもそれぞれ最大通航サイズがあります。具体的には、

• - パナマ運河の最大舟サイズを意味する パナマックス
• - スエズ運河の最大舟サイズを指す スエズマックス
• - セントローレンス海路の最大舟サイズを示す シーウェイマックス

これに対し、アフラマックスとは、8万トンから12万トンのタンカーを指す用語です。これらの用語は、各航路における物流や船舶の設計に密接に関連しています。

このように、マラッカマックスは海上輸送における重要な指標であり、国際的な貿易においても大きな意味を持つ概念です。

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