マラッカ海峡

概要

マラッカ海峡は、マレー半[[島]]とインドネシアのスマトラ島を隔てる約900キロ[[メートル]]の細長い海峡で、南東端ではシンガポール海峡につながっており、太平洋とインド洋を結ぶ重要な海上交通の要所です。この海峡は特に石油や石油製品の輸送に利用されており、2005年には年間およそ9万隻の船舶が通過していました。また、その多くを占めるのは大型貨物船で、時には「オイルロード」とも称されます。

地理・地質

マラッカ海峡は全長約900キロ[[メートル]]で、北西から南東へと伸びています。幅は65キロ[[メートル]]から70キロ[[メートル]]ですが、北西側の入口付近では約250キロ[[メートル]]に広がります。この海峡はスンダ陸棚上に位置し、平均水深は約25メートルと浅いです。そのため、岩礁や小島、浅瀬が多く、大型船舶にとっては通行が難しい場所もあります。特にシンガポール付近にあるフィリップ水路は幅2.8キロ[[メートル]]、水深23メートルと狭く、世界の航路の中でも重要なボトルネックとなっています。

気候・沿岸国

この海域は熱帯雨林気候に属し、海流は年間を通じて南東から北西に流れています。主にインドネシア、マレーシア、シンガポールの三国が海峡の沿岸国であり、タイも含まれることがあります。海峡の両岸は天然ゴムの栽培が盛んで、特にマレー半[[島]]側にはペナンやムラカ、ポートクラン等の主要な貿易港があります。シンガポールは他の港と比べて現代で最も発展した港湾都市と言えます。

歴史

マラッカ海峡は古くから交易路として利用されており、176年には「大秦王安敦の使者」が通過した記録があります。また、7世紀のシュリーヴィジャヤ王国や10世紀のマジャパヒト王国はマラッカ海峡を通じて繁栄しました。ポルトガル人が1511年にこの地域を占領し、以降はヨーロッパの植民地競争の舞台となります。1942年から1945年には日本が占領しましたが、戦後は国際法に基づき、海峡の通過には沿岸国の許可が必要となりました。

現在の状況

現在、マラッカ海峡は国際[[海峡]]として認識され、全世界にとって重要な航路です。しかし、狭い水路や濁流、時折発生する海賊などの危険も伴います。そのため、各国は共同で海上の安全対策に力を入れています。

結論

マラッカ海峡は経済的に、また地政学的に非常に重要な役割を果たしています。今後もその位置づけは変わらず、利害関係が交錯する地域での安全確保が求められ続けるでしょう。

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