スエズマックス

スエズマックスとは

スエズマックス（英語: Suezmax）とは、スエズ運河を通ることができるタンカーの最大サイズを指す用語です。この言葉は、特に大型タンカーに関連して使用されます。スエズ運河には閘門が存在しないため、主な制約は喫水と運河にかかる橋の高さによって決まります。

スエズ運河の特性

スエズ運河は、2009年に深さが18メートルから20メートルに浚渫され、2010年時点では通航路深さが最大20.1メートルに達しました。このため、喫水が深すぎるスーパータンカーは通航できず、貨物を他の船に移し替えたり、パイプラインを使用したり、時には喜望峰を迂回しなければなりません。スエズマックスの標準的な載貨重量は約16万トンで、幅は50メートルです。

高さの制限

同時に高さにも制限があり、スエズ運河の大橋の高さは70メートルであるため、喫水上の高さは68メートルに制限されます。運河当局は通航可能な幅と喫水の詳細な表を作成しており、これらは時折更新されています。2010年より、喫水線下の断面積は最大1,006平方メートルに制限されており、喫水20.1メートルの船の場合、幅は50メートルまでとなります。一方、喫水12.2メートルの船は、幅77.5メートルまで認められています。

その他のサイズ区分

スエズマックスに関連したサイズの用語には、パナマ運河やマラッカ海峡、セントローレンス海路通航可能な最大サイズを指す、それぞれのワード「パナマックス」「マラッカマックス」「シーウェイマックス」が存在します。また、アフラマックスはスエズマックスよりも小型であり、約8万トンから12万トンのタンカーを指します。

チャイナマックスは、ほとんどの港にアクセス可能な満載状態の船を示します。さらに、ケープサイズという用語は、スエズ運河を通航できず、喜望峰を回らなければならない大型のばら積み貨物船を指します。

近年では、運河の浚渫が進み、一部のケープサイズの船もスエズ運河を通ることが可能となっています。現在、運河の深さが21.3メートルまで増す計画も進行中であり、これが実現されればスエズマックスの定義にも変化が生じることが予想されます。この点は過去のパナマックスの定義変更と同様の状況を示しています。

まとめ

スエズマックスは、スエズ運河を通航可能なタンカーの最大サイズであり、特にその規格には喫水や幅、高さなどの制限が存在します。運河の浚渫や技術革新が進めば、これらの制限に変化が生じるかもしれません。

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