ミネアポリス・セント・ポール・アンド・スー・セント・マリー鉄道

ミネアポリス・セント・ポール・アンド・スー・セント・マリー鉄道（MStP&SSM）の歴史

ミネアポリス・セント・ポール・アンド・スー・セント・マリー鉄道、略してMStP&SSMは、過去にアメリカ合衆国中西部で重要な役割を果たした一級鉄道でした。その報告記号はSOOであり、カナダ太平洋鉄道（CP）の子会社として機能していました。この鉄道は正式にはSault（スー）という名前が含まれていますが、一般的にスー・ラインとして知られています。ここでは、MStP&SSMの旅客サービスに焦点を当て、その歴史を紐解いていきます。

初期の設立と変遷

1883年に、ミネアポリスの製粉所のオーナーたちが穀物をシカゴへ運ぶために「ミネアポリス・スー・セント・マリー・アンド・アトランティック鉄道」を設立しました。1888年にはカナダ太平洋鉄道がこの鉄道の経営権を取得し、さらに他の鉄道と統合してMStP&SSMが誕生します。その後も多くの鉄道を吸収しながら、地域の交通インフラを充実させていきました。

旅客サービスの現実

MStP&SSMが提供した旅客サービスは多岐にわたりましたが、厳しい競争にさらされていました。特に、イリノイ州シカゴとミネソタ州ミネアポリスを結ぶ路線には、ミルウォーキー鉄道やシカゴ・アンド・ノース・ウェスタン鉄道などの競合業者が数多く存在し、独自の実績を築くことは難しかったとされています。

主な運行列車

この鉄道が運行していた主な列車には、以下のようなものがあります：

• - レーカー号: シカゴとミネソタ州ダルースを結ぶ夜行列車で、1959年まではウィスコンシン州アシュランドまで運行されていました。1965年に運行は終了しました。
• - ウィニペガー号: 双子都市とカナダのウィニペグを結ぶ夜行列車で、1967年に廃止されました。
• - スー・パシフィック: 1920年代から30年代にかけて、カナダのバンクーバーと双子都市を結ぶ列車として運行され、のちにマウンテニアとして縮小されました。
• - ミシガン州スーセントマリーへの夜行列車: 1959年に運行を終了しました。

また、夏の期間には双子都市とサスカチュワン州ムース・ジョーを結ぶサービスもあり、CPが運行する大陸横断列車の併結が行われました。

経営の変遷と影響

MStP&SSMの経営層には、数々の重要な人物が名を連ねていました。特にウィリアム・D・ウォシュバーンやトーマス・ローリーの時代には、鉄道事業の拡大が図られました。その後、1961年にはダルース・サウス・ショア・アンド・アトランティック鉄道（DSS&A）やウィスコンシン・セントラル鉄道（WC）と合併し、スー・ライン鉄道となります。

このように、MStP&SSMは多くの挑戦と試練を経て、最終的にスー・ラインとして新たな道を歩み始めました。歴史的背景が色濃く残るこの鉄道の運営は、地域社会においても大きな影響を与えました。運行されていた列車の数々は、現在でも人々の記憶に残る存在であり、当時の鉄道の役割や重要性を改めて考えさせる教材となっています。

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