モジュラー・メトロ

モジュラー・メトロ

モジュラー・メトロ（Siemens Modular Metro）は、ドイツのシーメンス・トランスポーテーション・システムズが開発した都市高速鉄道向けの先進的な鉄道車両です。このプロジェクトは2000年にオーストリアのウィーン地下鉄向けに始まり、その後「Mo.Mo」（Modular Mobility）という名称でも知られるようになりました。モジュラー・メトロは、1997年からの広州地下鉄やタイ、台湾で同様のコンセプトが採用される中、革新的なデザインと機能性で注目を集めています。

デザインと仕様

この車両の特徴は、ポルシェデザインによるスタイリッシュな外観と機能的な内部構造です。モジュラー・メトロは、利用する路線の輸送力に応じて、毎時2万から6万人の輸送に対応した設計になっています。各車両のデザインは、車端部、通路、屋根の空調から内装に至るまでモジュール化されており、顧客のニーズに応じた柔軟なカスタマイズが可能です。

具体的には、動力車と付随車を複数の組み合わせで配置でき、1両の長さは17メートルから25メートル、幅は2.6メートルから3.2メートルの範囲で調整できます。車体は、ステンレス鋼またはアルミニウム製で、正面または側面に3度の傾斜角を持つ独特のデザインが施されています。ほとんどの車両は標準軌、直流750Vの第三軌条方式に基づいて運行されます。

導入例

モジュラー・メトロは、世界各国の都市鉄道で広く採用されています。以下は、代表的な導入例です。

• - 広州: シーメンス・アドトランツと共同で生産された車両が1号線および3号線に使用されています。
• - 上海: 2号線に向けては02A01型が、4号線には04A01型が導入され、オーストリア・ウィーンで製造された車両と中国で組み立てられた車両があります。
• - 東京: 台北捷運の板南線で341型が321型の後継として投入されています。
• - バンコク: スカイトレイン直通のためにブルーライン用のモジュラー・メトロが採用されています。
• - ウィーン: 現地で“Type V”と呼ばれる新型がモジュラー・メトロシリーズとして展開されています。
• - メルボルン: 近郊列車として導入され、そのデザインは全クロスシート車両です。

発展の歴史

このモジュラー・メトロの源流は1993年にニュルンベルク地下鉄に導入されたDT2型にさかのぼります。DT2型は、1960年代に製造されたミュンヘン地下鉄のA型から影響を受けたデザインを持っており、モジュラー・メトロはその進化版とも言えます。中国においては、広州に投入された車両は、1993年から運行されていた上海1号線のDC01型を基盤として開発されています。その後、シーメンスは現地の株洲電力機車と協力し、1998年からは1号線向けのAC01型を投入しました。

脚注

モジュラー・メトロは、デザインや機能性の革新を通じて、今後も世界中の都市交通の発展に寄与し続けることでしょう。各都市の交通インフラに応じた柔軟な対応力を持つこのシリーズは、今後も新たな市場での展開が期待されています。

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