モルジュ-ビエール-コソネイ地域交通Ge4/4形電気機関車

モルジュ-ビエール-コソネイ地域交通Ge4/4形電気機関車

モルジュ-ビエール-コソネイ地域交通（MBC）が運行するGe4/4形電気機関車は、スイス西部の重要な交通手段として機能しています。この機関車は、ビエール-アプル-モルジュ鉄道での旅客・貨物輸送に利用され、その設計と技術は非常に特色があります。

概要

モルジュ-ビエール-コソネイ地域交通は、レマン湖の北岸を走る19.1 kmと、10.6 kmの1000 mm軌間の鉄道路線を持つ私鉄です。この会社は2003年に設立され、ビエール-アプル-モルジュ鉄道を含む地域の鉄道、ケーブルカー、バスの運行を統合しました。1943年の電化以後、この路線では旅客列車と貨物列車が電車によって牽引されてきました。

この地域は農業、牧畜、林業が盛んで、特にビエールには1874年に設立されたスイス陸軍の基地があります。この鉄道は沿線の農産物や木材とともに、陸軍基地への物資輸送にも寄与しています。1964年以降、スイス国鉄貨車を利用した貨物輸送も開始され、1981年には戦車などの軍用車両の輸送も行われています。

1990年代には、軍事輸送の重要性が増し、ビエール基地へ至る新たな1.9 kmの貨物専用線が1997年に開通しました。そして、この際にGe4/4形電気機関車が増備され、戦車の輸送のための体制が整いました。

Ge4/4形電気機関車の特徴

この車両は1990年に初めて発注され、VVVFインバータ制御を採用しており、3200 kWの定格出力を持つ強力な機関車です。設計はスイス連邦鉄道（SBB）のRe460形機関車を基にしており、レーティッシュ鉄道のGe4/4III形電気機関車と同じく、高い曲線通過性能を誇ります。

特に注目すべきは、GTOサイリスタ制御を使用した主変換装置です。これにより、効率的なエネルギー管理と安定した出力が実現されています。車両は鋼製で、構造的にもトンネル内での空気抵抗を考慮した設計がなされており、スムーズな運転が可能です。

定位する装置として、主電動機はABB製の多相誘導電動機を搭載し、最大で3200 kWの出力を発揮します。走行機器にはボルスタレス式台車を装備し、カーブを通過する際の安定性を向上させています。これらの技術により、最高速度は75 km/hに達し、輸送能力を大幅に向上させています。

運行範囲と運行形態

この機関車は、モルジュとビエールを結ぶ主な路線で使用され、沿線には農耕地や森林が広がる平坦な地形を走ります。モルジュ駅ではスイス国鉄との接続があり、アプルを経由してビエールに至る全長19.1 kmの路線が1895年に開業しました。

さらに、アプルから分岐してリスル・モン＝ラ＝ヴィルに至る10.6 kmの路線も運行されており、ここでは旅客列車と併せて農産物や木材の輸送が行われています。特にスイス陸軍関連の貨物列車も運行され、自衛隊の装備や物資を効率的に輸送しています。

鉄道の重要性

モルジュ-ビエール-コソネイ地域交通は、地域社会において重要な役割を果たしており、農業や林業の発展に寄与しています。また、スイス陸軍基地への物流支援を通じて、地域防衛に関わる重要な輸送手段ともなっています。これらの要素が、Ge4/4形電気機関車の重要性をより一層浮き彫りにしています。

これからも、Ge4/4形電気機関車はモルジュ-ビエール-コソネイ地域交通の顔として、地域の発展と安全を支える重要な存在であり続けるでしょう。

もう一度検索