ユナイテッド・エクスプレス5925便地上衝突事故

ユナイテッド・エクスプレス5925便地上衝突事故

1996年11月19日に発生したユナイテッド・エクスプレス5925便の地上衝突事故は、シカゴ・オヘア国際空港を出発し、アイオワ州バーリントンを経由してイリノイ州クインシーに向かう途中で起きた。この飛行機はグレイトレイクス航空が運航するビーチクラフト1900C型機であった。クインシー空港に着陸する際、別の自家用機であるビーチクラフトキングエアと衝突し、その結果、5925便の乗員乗客12人とキングエアのパイロット2人、計14人が命を落とした。

事故の概要

本件に関して、5925便は午後3時25分にシカゴを離陸し、バーリントンに着陸した後、再度離陸を行った。クインシー地域空港の滑走路13への進入中、同空港内でビーチクラフトキングエアとパイパーチェロキーが滑走路04で活動していた。クインシー空港は管制官が不在の無管制空港であり、離着陸時にはパイロット同士が無線で交信し、お互いの動きを確認する仕組みになっていた。

5925便のクルーは、キングエアに対して着陸の際のポジションを確認した際に、キングエアのパイロットの応答がなく、再度確認を行なったところ、チェロキーのパイロットから誤った情報が伝えられた。この誤解の中で5925便は着陸し、キングエアは滑走を開始し、両機は滑走路の交差点で衝突に至った。

事故の詳細

5925便は滑走路13に着陸後、交差ポイントでキングエアと衝突し、機体は滑走路に沿って110フィート走行した後火災を起こした。空港内にいた他のパイロットたちは衝突を目撃し救助に向かったが、衝撃でドアが開かず、また消防も不在であったため、すぐに救助活動を行なうことができなかった。結果として、5825便の乗員や乗客は全員焼死し、キングエアの2人も即死した。

原因と責任

事故調査を行った国家運輸安全委員会（NTSB）は、キングエアのパイロットの指示に誤りがあったと結論づけた。他にも、チェロキーのパイロットが誤った情報を送信したことや、防火設備の欠如も事故の要因として挙げられた。なお、キングエアのパイロットの家族はこの調査結果に異議を唱えた。

映像化と関連項目

この事故は「メーデー!:航空機事故の真実と真相」第13シーズンの第1話「Fatal Transmission」として映像化され、多くの人々に衝突事故の詳細を伝えた。また、類似の衝突事故としてロサンゼルス国際空港地上衝突事故やテネリフェ空港ジャンボ機衝突事故なども挙げられる。

この事故は航空業界における安全手順やコミュニケーションの重要性を再認識させるものとなり、今後の航空運行における教訓として語り継がれている。

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