ユナイテッド・エクスプレス

ユナイテッド・エクスプレスとは

ユナイテッド・エクスプレス (United Express) は、ユナイテッド航空のために地域路線を運航する、複数の地域航空会社によって構成されるブランド名です。主に、ユナイテッド航空のハブ空港と周辺の小規模空港を、小型ジェット機を用いて高頻度で結ぶ路線を運航しています。

2010年10月1日のユナイテッド航空とコンチネンタル航空の合併に伴い、コンチネンタル・コネクションとコンチネンタル・エクスプレスの両ブランドはユナイテッド・エクスプレスに統合されました。2011年11月30日には、米国連邦航空局からユナイテッド航空の単独運航許可 (Single Operating Certificate, SOC) が承認され、これにより約550機の航空機がユナイテッド・エクスプレスとして運航されるようになりました。

全便がスターアライアンスネットワークに加盟しており、スターアライアンス加盟のマイレージプログラム会員は、加算条件を満たすことで、ユナイテッド航空と同条件でマイルを獲得できます。

歴史

ユナイテッド・エクスプレスの歴史は、1985年5月1日にエア・ウィスコンシン、アスペン航空、ウェストエアの3社がユナイテッド航空と提携したことから始まります。当初はシカゴ・オヘア国際空港、デンバー・ステープルトン国際空港、サンフランシスコ国際空港の3つのハブ空港を中心に運航を開始しました。

1985年5月1日: エア・ウィスコンシン、アスペン航空、ウェストエアの3社とユナイテッド・エクスプレスとして正式に提携し、シカゴ、デンバー、サンフランシスコのハブ空港で就航。
1988年2月6日: プレジデンシャル航空がワシントン・ダレス国際空港でユナイテッド・エクスプレスとして就航。
1989年12月5日: プレジデンシャル航空が破産し運航終了、路線はウエストエアが引き継ぎ。
1990年: エア・ウィスコンシンがアスペン航空の普通株、アスペン・ピトキン・カウンティ空港発着の路線、BAe 146-100及びコンベア580を買収。アスペン航空はエア・ウィスコンシンの完全子会社として運航を継続。また、メサ航空がアスペン航空のデンバー・ステープルトン国際空港のハブ設備とデンバー - アスペン線を除く路線を買収、ユナイテッド・エクスプレスとして運航開始。
1991年: アスペン航空を親会社のエア・ウィスコンシンに統合。
1992年: メサ航空がウエストエアとそのサンフランシスコ、ロサンゼルス、ポートランド、シアトルのハブを買収。
1992年: グレイトレイクス航空との提携を開始。
1993年: トランス・ステイツ航空との提携を開始。
1993年: メサ航空がCalPacを設立し、ロサンゼルス国際空港をハブとしてユナイテッド・エクスプレスに就航。
1995年: メサ航空が再編。
1997年11月: ユナイテッド航空は1998年5月期限のウエストエアとの提携を更新せず、スカイウエスト航空と新たに提携することを発表。
2001年: グレイトレイクス航空との提携を終了（その後も一部路線でのコードシェアは継続）。

現在の提携航空会社

2020年11月現在、以下の航空会社がユナイテッド・エクスプレスとして運航しています。

エア・ウィスコンシン
コメア
ゴー・ジェット
メサ航空
スカイウェスト航空
リパブリック航空

過去の提携航空会社

過去には以下の航空会社がユナイテッド・エクスプレスとして運航していました。

アスペン航空
ウェストエア
プレジデンシャル航空
グレイトレイクス航空
トランス・ステイツ航空
CalPac

事故と事件

ユナイテッド・エクスプレスは、過去にいくつかの事故や事件に巻き込まれています。

ユナイテッド・エクスプレス5925便地上衝突事故：1996年に発生した地上衝突事故。
ユナイテッド・エクスプレス6291便墜落事故：1994年に発生した墜落事故。
ユナイテッド・エクスプレス3411便乗客強制排除事件：2017年に発生した乗客が強制的に降ろされた事件。

関連項目

アメリカン・イーグル
デルタ・コネクション

外部リンク

ユナイテッド航空（日本語）

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