レイナード・2KQ

レイナード・2KQの詳細

レイナード・2KQ（Reynard 2KQ）は、イギリスの自動車メーカーであるレイナード・モータースポーツが開発した、ル・マンプロトタイプ（LMP）規格のレーシングカーです。2000年から2004年にかけて、さまざまなレーシングチームによって使用され、スポーツカーレースの世界で注目を集めました。

開発の背景

レイナード・2KQは、1999年後半にル・マン24時間レースおよびアメリカン・ル・マン・シリーズの主要クラスであるLMP900用の車両として設計されましたが、その開発中により広い顧客層にアプローチをするために、LMP675クラスの小型車両の開発も開始しました。2KQは、カーボンとアルミニウムのモノコック構造を採用し、軽量化と剛性の向上を図りました。

このレーシングカーの大きな特徴は、出力と軽量性で、重量は約760kg、LMP900クラスの車両は約940kgに設計されていました。LMP675クラスでは2Lの4気筒エンジンを搭載し、LMP900クラスでは4Lの8気筒または10気筒エンジンを搭載するという仕様がありました。

最初の2KQは2000年1月に顧客チームに納入され、同年2月のデイトナ24時間レースでLMP900バージョンとしてレースデビューしました。このレースでは、ヨハンソン・マシューズ・レーシングがエントリーし、チームオーナーのステファン・ヨハンソンとジム・マシューズがドライブしました。ガイ・スミスとミモ・ギドリーがドライバーとして加わり、ジャッド・GV4エンジンを搭載した2KQは、グリッド4番手からスタートし、総合23位でフィニッシュしました。

レース戦歴

2000年のル・マン24時間レースでは、「2KQ-LM」という追加の指定を受け、リアウイングの改良も行われました。合計5台の2KQがエントリーしましたが、その結果は厳しいものでした。特に、油圧不足によりヤニック・ダルマスが運転した車両は最初のラップでストップし、他の2台のオレカ車も十分な成績を残すことができませんでした。一方で、ROCチームはLMP675クラスに2台の2KQをエントリーさせましたが、これもエンジン故障によりリタイアする結果となりました。

2001年には、オレカがダラーラ・SP1に切り替えたため、2KQはLMP900クラスから姿を消しましたが、ROCとノエル・デル・ベロは依然としてこの車両を信頼し、LMP675クラスで使い続けました。2KQの最大の成功は、2001年のル・マン24時間レースでのクラス優勝であり、ドライバーのジョルディ・ジェネ、ジャン＝デニス・デレトラズ、パスカル・ファブルが共に性能を引き出し、総合5位入賞を果たしました。

このように、レイナード・2KQは数々の挑戦と成果を経て、モータースポーツの歴史に名を刻んでいます。

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