レーティッシュ鉄道De2/2 151形電動貨車

レーティッシュ鉄道De2/2 151形電動貨車

レーティッシュ鉄道De2/2 151形電動貨車は、スイスのレーティッシュ鉄道（RhB）が運行するベルニナ線で使用される電動貨車です。この車両は1908年のベルニナ鉄道開業とともに登場し、1909年にはFe2 51号機として製造されました。主に入換用や小貨物、工事列車として活用されてきました。

車両の概要

De2/2 151は、SIGが車体と機械部分を、Alioth（後にBBCに統合）社が電機部分を製造した小型電動貨車です。抵抗制御方式を採用し、定格出力は750Vで104 kWまたは1000Vで154 kW。最大牽引力は24.5 kNを誇ります。この車両は、ベルニナ鉄道がレーティッシュ鉄道と合併した際にFe2/2 51号機に改名され、さらに後にDe2/2 151号機へと称号が変更されました。

De2/2 151は、100年以上の間に幾度かの改造を受けていますが、基本的な構造はそのまま保持されています。木製の車体が鋼体化され、ブレーキが改善されるなど、現代的な使用に適応しています。

車体の仕様

車体は全長7150mm、全幅2500mm、全高3500mmで、主に木材を使用したボックス形状で設計されています。正面は切妻形、中央に貫通扉があり、運転台の両サイドには前照灯が3つ設置されています。側面には、荷物積降用の幅1500mmの引戸があり、窓も設けられています。

連結器はねじ式で、中央に緩衝器、左右にフック・リングがあります。前面下部にはスノープラウが装備されています。塗装は当初灰色でしたが、現在はオレンジを基調とし、荷物扉にはレーティッシュ鉄道のマークが入っています。

技術仕様

De2/2 151の走行機器は、ベルニナ鉄道の電車BCe4 1-14形と共通の部品を使っています。主電動機はAlioth製の自然冷却型直流直巻整流子電動機が2台搭載され、最高速度は45 km/hです。ブレーキ装置には発電ブレーキ、手ブレーキ、真空ブレーキのほか、後に追加された入換用の空気ブレーキや電磁吸着ブレーキが含まれています。

改造の歴史

1951年には集電装置がビューゲルからパンタグラフに変更されたほか、1962年に大規模な車体更新が行われました。この更新では、正面が3枚窓となり、乗務員扉が新たに設けられました。また、主抵抗器が屋根上へ移設されるなど、さらなる性能向上が図られました。

1980年に入ると、木骨鋼板張りの車体へと改造され、全体の形状は当初の木製形状を保ちながらも、耐久性が向上しました。これまでの間に様々な改造が施されたDe2/2 151は、未だに現役で運用されています。

運行情報

この電動貨車は、主にレーティッシュ鉄道のDC 1000V区間、具体的にはベルニナ線のサンモリッツとティラーノ間で使用されています。サンモリッツ駅では、夏季に主に入換用としてポスキアーヴォ駅にも頻繁に出動しています。

全長60.69kmに及ぶこの山岳路線は、最急勾配が70パーミル、最高高度が2253mに達するため、De2/2 151のような特殊な機材が必要とされます。

参考文献

• - Patrick Belloncle et al. 「Das grosse Buch der Rhätischen Bahn 1889 - 2001」
• - Wolfgang Finke et al. 「Die Fahrzeuge der Rhätischen Bahn 1889-1998」
• - Claude Jeanmaire 「Die elektrischen und Dieseltriebfahrzeuge Schweizerischer Eisenbahn」

このように、レーティッシュ鉄道De2/2 151形電動貨車は、いかに多くの改良を受けながら100年以上の歴史を持って運行されているか、その重要性を示しています。

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