ロイック・ビゴワ

ロイック・ビゴワという名エンジニアの足跡

ロイック・ビゴワ（Loïc Bigois）は1960年9月19日生まれのフランス人エンジニアであり、F1の名門スクーデリア・フェラーリで空力設計主任を務めています。彼のこれまでのキャリアは、空力設計の専門家として数々のチームで活躍し、数多くの成功と困難を経験したものです。

学業と初期キャリア

ビゴワはフランスのエクス＝アン＝プロヴァンスで生まれ育ち、パリの国立工芸学院で工学を学びました。特に空気力学に力を入れて学び、その後トゥールーズに移り、小型ターボガスタービンの開発に従事しました。

リジェチームでの挑戦

1990年末、ビゴワはリジェチームに採用され、空力部門の設計主任としてのキャリアをスタートさせます。その頃、リジェは技術部門に再編を行っており、ビゴワはフランク・ダーニーの下で活躍しました。しかし、1992年の成績不振によりチームの体制は揺らぎ、ビゴワもザウバーに転身したのち、再びリジェに戻りました。

リジェでは1996年型シャシーJS43を手がけましたが、成績は芳しくなく、その後アラン・プロストによる買収を経ても、チームの空力部門の混乱が続きました。その中でビゴワは苦境に立たされますが、彼の献身的な努力はチームの発展に寄与しました。

プロスト時代の功績

ビゴワはプロストチームで副テクニカルディレクターとしても活動しましたが、1998年のレギュレーション変更への対応失敗が原因で、チーム成績は低迷しました。プロストでの期間中、ビゴワは数々の複雑な状況に直面しましたが、彼自身のデザインが評価される機会もありました。

ウィリアムズからホンダへ

2002年にプロストチームを離れ、ミナルディに移籍後、2003年にはウィリアムズに加入し、空力設計主任としての地位を確立しました。2007年にホンダに転職し、その後ブラウンGPに移行。このチームでの経験が彼にとって新たな成功につながります。

特に2009年には、ビゴワが手がけたマシン「BGP001」がドライバーズとコンストラクターズ両方のタイトルを獲得しました。この輝かしい成果により、彼は「2009 Dino Toso Racecar Aerodynamicist of the Year」を受賞しました。

フェラーリでの再出発

その後、ビゴワはメルセデスGPに在籍し、2012年にはフェラーリに移籍し、同チームの空力設計主任を務めています。ビゴワの豊富な経験と専門知識は、フェラーリにおける空力設計の向上に大いに寄与していることでしょう。

趣味と私生活

興味深いことに、ビゴワは風洞テストを趣味として楽しんでおり、これは彼の職業的な背景に深く関わっています。彼の人生は、常に空気力学とともにあり、多くの名エンジニアたちと肩を並べてきたことがうかがえます。ビゴワの物語は、F1界における技術の進化と彼自身の成長を同時に示すものであり、今後も注目される存在であり続けるでしょう。

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