ロンドン地下鉄1967形電車

ロンドン地下鉄1967形電車の概要

ロンドン地下鉄1967形電車は、1967年から製造され、1968年2月21日より営業運転を開始した車両です。この電車は、主にロンドン地下鉄のヴィクトリア線で使用されており、ロンドン地下鉄の2種類の車両断面のうち、小型車両群に属しています。

製造背景

1967形電車は、ヴィクトリア線での自動運転が計画される中で設計されました。1960形電車をベースに、自動運転試験の結果を反映して進化したことで、より高度な技術を搭載しています。当初はセントラル線のウッドフォードからハイノールトまでの区間で4両編成として運用され、1968年9月1日にはヴィクトリア線に正式に転属されました。

ロンドン地下鉄のメトロキャメル社が316両を製造し、その後1989年から1995年にかけてロサイス造船所で更新工事が行われました。1967形は後の1972形とほぼ同様の設計ですが、自動運転装置が搭載されていないなどの差異があります。保守作業はノーザンバーランド・パーク車両基地で行われており、この基地への出入りはヴィクトリア線唯一の地上区間となります。

デザインと外観

1967形電車は、ロンドン地下鉄において初めて運転台に曲面ガラスを取り入れた車両です。側面構造は片側4扉で、中央部には1372mm幅の両開き扉、車端部には686mm幅の片開き扉を設けています。この設計は床面を低く保つため、台車上部が台枠内に収まるように工夫され、強度を確保するために開口部が台車の直上に配置されていません。

先頭車両は運転台を持つため3扉構造ですが、自動運転に対応した設計なので、運転台側面には扉がなく、乗務員は客室経由で運転台にアクセスします。運行開始当初は無塗装のアルミ素材でしたが、更新時にロンドン地下鉄の標準色である赤・青・白の塗装が施されています。

内装と編成

内部は、電動車の中央部にボックスシートを配置し、車端部にはロングシートを装備しています。また、付随車両は全てロングシートです。運転はブレーキとアクセルを一本のレバーで操作する方式が採用され、ロンドン地下鉄では初めてこの方法が導入されました。

ヴィクトリア線では4両1ユニットを2組連結した8両編成で運用されており、編成は以下の通りです。

```
DM-T-T-DM + DM-T-T-DM
```

先頭に出ないDM（制御電動車）には自動運転装置が搭載されていませんが、一部のユニットには自由度を高めるために自動運転装置を装備しています。番号体系は、各ユニットが下2桁の番号を共有しており、運転台の数により分けられています。

1972形電車との混結

1980年代にはヴィクトリア線の利用者が増えたため、ノーザン線で運用されていた1972形電車の一部が1967形電車と混結できるように改造され、同じ番号体系に再割り当てされました。これにより、1972形電車もユニットに組み込まれたため、1967形電車に改番が生じました。また、事故によって廃車となった1967形の代替として余剰となった1972形電車が編成に用いられることもあります。

更新工事と自動放送装置

1990年から1995年にかけては、電気部品の絶縁強化、内装の交換、外部の塗装などを含む更新工事が行われました。また、2000年から2001年にかけては、アクトン車両基地で女声による自動放送装置が設置され、利用者に向けて適切な案内が行われるようになりました。

保存車両とその後

車両番号3016の制御電動車は、ウォスサムストー・ポンプ・ハウス博物館に保管されており、当車両は未更新の状態で保存されています。また、2011年にはさよなら運転に使用された3052号車も保存され、現在はアクトン車両基地でその姿を見ることができます。

2009年7月からは、2009年型電車による置き換えが開始され、2011年には全ての運行が終了しました。ヴィクトリア線の近代化の一環として、新しい技術を取り入れた車両の導入が進められたのです。

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