ロンドン地下鉄A60・A62形電車

ロンドン地下鉄A60電車

ロンドン地下鉄A60電車は、1960年に登場した通勤型の電車で、ロンドン地下鉄の大断面車両群に属します。形式名の「A」はアマーシャム駅への電化に由来しており、当初から交通の要所での運用を考慮して設計されました。この電車の登場は、長年にわたる車両計画の一環として位置付けられています。

歴史的背景

ロンドン交通局は、1935年にメトロポリタン線の電化計画を発表しましたが、第二次世界大戦の影響で計画は大幅に遅延しました。その後の1946年には、旧型車両をもとにした試作車が製造され、その技術を基にA60形が製造されることとなりました。量産はシェフィールドのクラヴェンス社で行われ、1960年にアマーシャムまでの電化区間延伸用に導入されました。A62形は、アクスブリッジ支線に対応するための増備車として登場しました。

A60とA62の両形式は、メトロポリタン線やイーストロンドン線での運用が主であり、イーストロンドン線では2007年のオーバーグラウンド化に伴って運用が終わりました。

外観と設計

A60形の外観は、前任のR59形と同様、無塗装のアルミ合金で作られていますが、それに伴い車体の断面形状に大きな改良が加えられました。厳格で機能的なデザインが特徴で、車体長は16.167m、全幅はロンドン地下鉄の中でも最大の2,921mmを誇ります。先頭車両と中間車両ではドアの配置が異なり、特に先頭車は独自の構造を持っています。

車内の様式

車内は長距離の移動に適した設計がなされており、6人掛けと4人掛けのボックスシートを備えています。また、長時間の乗車での快適性を考慮して、荷棚や傘掛けも設置されています。自動放送装置は未装備であり、そのままの状態で運行され続けました。

技術仕様と機器

台車は板枠式の一体溶接型が用いられ、762mm径の車輪を搭載しています。主電動機はGEC社製のLT114型が採用され、主制御器は電空式のカム軸制御方式です。運転台はツーハンドル式が採用されており、これはロンドン地下鉄では最後の例となりました。

運行と廃車

A60形の営業運転は1961年に開始され、イーストロンドン線でも活躍しましたが、2007年には全線のオーバーグラウンド化に伴い運用が終了しました。1994年から1997年にはアドトランツによる更新工事が行われ、座席のモケット張替えや内装の改善が施されましたが、老朽化が進んでいました。

1984年の衝突事故を皮切りに廃車が進み、2010年には新型のS形電車に置き換えられることとなりました。2012年には最後の営業運転が行われ、以降は静態保存される5034号車が残るのみとなりました。

保存状態

5034号車はロンドン交通博物館によって保存されており、アクトン車両基地で保管されています。これは、A60形の中でも早期に運行を開始した貴重な車両であり、特に形式の歴史を知る上で重要な存在です。

A60形電車は、1961年から2012年までの長い間、ロンドン地下鉄の一端を支え、多くの利用者に親しまれてきました。今後も過去の交通機関の歴史を振り返る上で、重要な資料となるでしょう。

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