ロンドン地下鉄C69・C77形電車

ロンドン地下鉄C69形電車

ロンドン地下鉄の車両であるC69形電車は、1969年に製造され、主にサークル線およびハマースミス＆シティー線で運行されています。この車両は、バーミンガムのメトロキャメル社によって製造されたもので、全体で35編成、6両編成の形で運用されています。形式名にある「C」は、サークル線を示しており、同線の主要運用車両という位置づけがあります。

C69形は、ディストリクト線に1980年代から導入されたD78形電車に代わって、特定区間用としてC77形という一種のバリエーションも存在します。このC77形は、C69形と同様の車体構造を持ち、エッジウェア・ロード駅からウィンブルドン間で使用されていました。C69形とC77形の外装の違いは、屋根の色にあり、C69形の屋根は黒く塗られ、C77形は白です。

外観

制御電動車と付随車を組み合わせたユニットで構成され、C69形電車の1編成は3ユニットから成り立ち、合計6両で運行されます。制御車両の長さは16m、付随車両は15mで、各両には片側に4つの両開き扉があります。この扉間には窓が設置されていますが、開閉可能な窓は備わっていません。初期の外装はアルミ地肌の銀色でしたが、更新工事によってロンドン地下鉄の標準的な赤、青、白の三色に塗装されました。

内装

C69形電車の内部には、製造当初は4人掛けのボックスシートが通常配置されていました。これらのシートは通路を挟んで両側に設けられ、仕切り板でドア部分と区別されていました。更新工事を経て、内装はロングシートに変更され、通路が拡幅されています。座席の配置が変更された結果、扉付近は狭くなる一方、より多くの乗客が快適に乗れるよう配慮されています。

主要機器

C69形の特筆すべき点は、電動発電機や蓄電池が搭載された制御電動車、空気圧縮機が付随車に配置されているところです。また、冬季には片側のドアのみを開閉するシステムが実装されており、保温性が考慮されています。ブレーキシステムは駐車ブレーキ、保安ブレーキ、発電制動併用の3重構成が採用されています。このブレーキは、通常の鉄道車両とは異なり縦軸で配置されている点が特徴です。

編成と運用

C69形は、それぞれのユニットに制御電動車と付随車が組み合わさり、計6両で編成を成しています。車両には特定の番号が振られ、同じ下3桁番号の車両がユニットを形成します。C69形の5594号車は、1976年のテロ事件によって損傷し、C77形がその番号で代替製造されたため、このユニットの中には異なる形式の車両が混結されています。

自動放送装置と更新工事

1984年からはワンマン運転に関連した工事が実施されています。更新工事は1990年代に行われ、火災事故を受けて防火対策が強化されると同時に自動放送装置も導入されました。事前に用意されたメッセージが、英語で各停車駅を案内する役割を果たしています。

このように、C69形電車は、ロンドンの重要な通勤交通機関の一部として、近代化されつつも、そのデザインや運用スタイルに根強い魅力を持ち続けています。

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