一式機動四十七粍速射砲

一式機動四十七粍砲

一式機動四十七粍砲（いっしききどうよんじゅうななみりほう）は、1940年頃に大日本帝国陸[[軍]]によって開発され、主に太平洋戦争中後期に使用された対[[戦車砲]]です。この砲は、九四式三十七粍砲の後継として設計され、日本陸軍の対戦車能力を向上させる目的で開発されました。

名称

日本軍では対[[戦車砲]]を「速射砲」と呼んでいたため、一式機動四十七粍速射砲という名称も使われました。「機動」という名称は、空気式タイヤによる車両牽引が可能で、高速移動できる点に由来しています。従来の火砲は鉄製やソリッドゴム製のタイヤを使用していましたが、本砲は専用に設計された車両に搭載され、高速移動が可能でした。

概要

一式機動四十七粍砲は、太平洋戦争中後期において、日本陸軍の主力対[[戦車砲]]として用いられました。性能面では、列強国の45mm級対[[戦車砲]]とほぼ同等でしたが、75mm級以上の砲が主流となっていた時期には、その威力が遅れを取る結果となりました。特に、アメリカ[[軍]]が投入したM4中戦車に対して正面からの撃破が難しく、戦場での苦戦が強いられました。さらなる後継砲の開発も試みられましたが、様々な理由から中止され、最終的には一式機動四十七粍砲が事実上最後の制式対[[戦車砲]]として用いられることになりました。

日本では生産力の限界により、75mm級の高初速砲の生産が困難であり、他の火砲や兵器への優先的な配分がなされていました。そのため、対戦車能力の向上には限界があり、九三式戦車地雷や九九式破甲爆雷、梱包爆薬を使用した歩兵による対戦車肉迫攻撃で補われる形になりました。

開発の経緯

1930年代の初めに開発された九四式三十七粍砲は、当時の日本軍の対戦車能力としては初めてのものでしたが、その貫通力には限界がありました。特に日中戦争では新たな対戦車技術の必要性が認識されることは少なかったものの、陸軍は性能向上を図ろうとしました。結果的に、九七式四十七粍砲の試作が進められ、ノモンハン事件を経て新型対[[戦車砲]]の必要性が高まりました。

1939年から1941年にかけて一式機動四十七粍砲の設計が進められ、特に自動車牽引が可能な点が重要でした。1942年5月に制式化され、実戦では速射砲大隊に配備されることとなりました。

実戦部署

一式機動四十七粍砲は太平洋戦争の様々な戦闘で使用されました。主に独立速射砲大隊に配備され、ビシェンプール攻防戦や硫黄島の戦いなどでその能力を発揮しました。特に、硫黄島での戦闘では日本軍が多くのM4中戦車を撃破することに成功し、その性能が評価されました。また沖縄戦でも活躍し、アメリカ[[軍]]に対して大きな損害を与える事に貢献しました。

貫徹能力

一式機動四十七粍砲はその貫通能力において、各種試験によって数値が示され、最高で80mmの装甲を貫通することができるとされました。ただし、弾頭の強度や材質により、他国の対[[戦車砲]]に比べ劣る部分もありました。このように、実戦ではさまざまな条件によって貫徹能力に差異が生じていました。

現存状況

さまざまな実戦で活躍した一式機動四十七粍砲は、現在も多くの博物館や軍事施設で展示され、歴史的な遺産として多くの人々に知られています。高い技術力と運用速度を兼ね備える本砲は、戦車戦の歴史において重要な役割を果たしました。

結論

一式機動四十七粍砲は、大日本帝国陸[[軍]]が開発した代表的な対[[戦車砲]]であり、戦局に応じて様々な任務を遂行しました。本砲の存在は日本陸軍にとって、限られた資源の中でも最大限の効果を発揮させるために重要であり、その戦歴は今もなお多くの人々に記憶されています。

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