三重県道66号四日市朝日線

三重県道66号四日市朝日線について

三重県道66号四日市朝日線（みえけんどう66ごう よっかいちあさひせん）は、三重県四日市市から三重郡朝日町に至る主要地方道（県道）で、地域の交通網において重要な役割を果たしています。この道は、地元住民の生活道としての役割に加え、産業の発展にも寄与しています。

路線データ

この県道の起点は四日市市蒔田1丁目に位置し、三重県道26号四日市多度線との交点から始まります。起点地点の旧住所表記は、四日市市蒔田町字西松葉251番地先です。この県道は、総延長が5,095メートルであり、終点は三重郡朝日町小向694-1番地先の国道1号に接続する小向交差点となっています。これにおいては、重複区間は存在せず、スムーズな交通の流れを確保しています。

歴史

この道路は、1993年5月11日に建設省から県道蒔田朝日線として主要地方道に指定され、四日市朝日線としてその名を変えました。この歴史的な瞬間は、地域の交通環境の改善に向けた一歩となりました。

路線概要

四日市朝日線は、特に伊勢湾岸自動車道や北勢バイパスと交差する立体交差の特性を持っています。また、現道の拡幅が難しく、交通量の緩和を目的としたバイパスの建設が進行中です。このバイパスは、四日市市川北1丁目から始まり、朝日町柿で国道1号の北勢バイパスと交差します。

地理

現道

この路線の現道は、住宅地の中を通りながら、朝明橋を渡ります。起点から朝明橋までの 区間は、中央線のない1車線の道であり、歴史的な背景もあるため拡幅が困難です。その後、伊勢湾岸自動車道の高架をくぐり抜け、両側が2車線に広がる区間へと進みます。また、JRの踏切を越えた先で、朝日駅以北は同線に沿って進行します。正確には、東芝三重工場で右折し、再びJRを踏切で渡るか、近鉄を高架でくぐった後、近鉄線沿いに南下。伊勢朝日駅の近くで東に向きを変えて、最終的には国道1号に接続し、終点に達します。

バイパス

バイパスの区間では、四日市市川北から北西に進み、その後黄金町の金属団地で北東に向きを変えます。このバイパスは、伊勢湾岸自動車道の「みえ朝日インターチェンジ」に接続し、朝日町に入るとあさひ向陽台で南東に向かい、最終的には本線に合流し、その後はJRを立体交差しながら朝日町役場前を通り抜け、国道1号に至ります。なお、あさひ向陽台から朝日町役場前の区間は「都市計画道路朝日中央線」として位置付けられていますが、2008年時点では未開通の状態です。

通過する自治体

この県道は、主に四日市市と三重郡朝日町を通過します。地域に密着した交通手段であり、住民にとって重要な道路となっています。

交差する道路

現道では、三重県道26号四日市多度線が起点とされ、終点では国道1号と接続します。バイパスでは、四日市市川北1丁目で三重県道26号と交差し、その後は伊勢湾岸自動車道みえ朝日ICや国道1号と繋がります。

沿線にある施設

沿線には、四日市市立大矢知保育園や朝日町体育館、朝日郵便局、四日市機械金属工業団地、朝日町町民スポーツ施設、スーパーセンターオークワみえ朝日インター店、JAみえきた 朝日支店、また朝日町役場などの施設があります。これにより、地域活性化や雇用創出にも寄与しています。

このように、三重県道66号四日市朝日線は地元の交通網の重要な一部として、過去から現在に至るまで変わらぬ役割を果たしているのです。

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