中国西北航空2119便離陸失敗事故

事故概要

1993年7月23日、中国西北航空2119便は、銀川河東国際空港から北京首都国際空港へ向かう予定でした。しかし、離陸時にフラップの故障が発生し、滑走路をオーバーランする事故を起こしました。この事故により、乗員乗客113名のうち、55名が死亡するという痛ましい結果となりました。当時、この事故はBAe 146型機における最悪の航空事故の一つとして認識されました。

事故機

事故を起こした航空機は、BAe 146-300型機（機体記号B-2716）で、製造番号E3215として1992年に製造されました。この機体は4基のライカミングLF507-1Hエンジンを搭載しており、1992年12月5日に初飛行を行いました。事故発生時の総飛行時間は約500時間と比較的短いものでした。

搭乗者

2119便には、乗員5名と乗客108名の合計113名が搭乗していました。乗員乗客のほとんどは中国国籍の方々でしたが、イギリス大使館の発表によるとイギリス人女性1名が搭乗していました。その他、フランス人や香港人の乗客も搭乗していたことが確認されています。

事故の経緯

2119便は、当初14時30分に銀川河東国際空港を離陸する予定でしたが、約10分遅れて出発しました。パイロットは、タキシング開始前にフラップをセットしましたが、離陸滑走中にフラップアクチュエータの故障が発生し、右主翼のフラップが意図せず格納されました。このフラップの異常により機体の揚力が急激に低下し、機体はテールストライクを起こしました。パイロットは離陸の中断を試みましたが、機体はすでに離陸速度に達しており、滑走路36をオーバーランし、湖に突っ込んで停止しました。

機体が湖に突入した際の衝撃は非常に大きく、機体は大きく損傷しました。そのため、救助活動は困難を極めました。この事故は、航空機のフラップシステムの故障が、いかに重大な結果をもたらすかを改めて示す事例となりました。

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