京成千葉線

千葉線の概要

千葉線（ちばせん）は、京成電鉄が運営する鉄道路線で、京成津田沼駅と千葉中央駅を結んでいます。本路線の駅ナンバリングにはKSが使われており、交通の利便性を高める重要な役割を持っています。

概要

千葉線は、京成津田沼駅で京成本線から分岐し、さらに新京成電鉄新京成線と接続しています。千葉中央駅で千原線にも接続しており、直通運転を行っています。加えて、JR東日本の総武本線と京葉線と並行して走行する部分もあり、交通網が交錯するエリアでもあります。

路線データ

• - 路線距離：12.9km
• - 駅数：10駅（起終点駅含む）
• - 複線区間：全線
• - 電化区間：全線（直流1500V）
• - 最高速度：95km/h

閉塞方式は自動閉塞式を採用し、保安設備にはC-ATSが用いられています。全線が複線化されているため、運行の効率性が高められています。

運行形態

現在の千葉線は各駅に停車する普通列車のみが運行されています。日中は京成津田沼駅とちはら台駅間の千原線直通列車、松戸駅と千葉中央駅間の新京成線直通列車がそれぞれ20分間隔で運行されます。したがって、千葉線内では実質的に10分間隔で運転されています。ただし、社会状況やダイヤ改正によっては、運行本数が変動することもあります。

京成津田沼駅から京成千葉駅間の駅は、ホームの長さが6両編成分しか対応していないため、全ての列車は4両または6両編成で運行されています。特に、2022年11月のダイヤ改正からは、千原線内の日中時間帯に再び4両編成が運行されることとなりました。朝方には一部の列車が京成上野駅から発着しており、すべての区間で各駅停車の設定となっています。

過去の運行特急種別

かつては土曜日や休日の夕方に不定期特急も運行されていましたが、運転実績はありませんでした。急行や快速の列車は1968年から1974年近くまで運行されていました。具体的には、急行は京成稲毛駅のみ、快速は幕張、稲毛、黒砂、国鉄千葉駅前まで停車していました。これらは現在のダイヤと比較すると珍しい運行形態でした。

歴史

千葉線は1921年に開業し、当初は千葉市への輸送を目的として設計されました。当時、この地域は海水浴客を始めとした多くの観光客が訪れる場所でした。1935年までの間、千葉線は国鉄と競合し、運行の優位性を保っていました。1972年の総武快速線開通などライバル路線の発展により、千葉線は不利な立場となりました。この状況で、2006年からは新京成電鉄との直通運転が再開され、新たなアクセスルートも確立されました。

年表

千葉線の重要な開業年や運行変更に関するデータは以下の通りです。

• - 1921年 - 津田沼 - 千葉間が開業
• - 1931年 - 幕張駅など、いくつかの駅名を改称
• - 2006年 - 新京成との直通運転再開

千葉線の役割

千葉線は地域住民のみならず、観光客にとっても重要な交通手段として機能し続けています。地元経済の発展に寄与し、将来的にもそのアクセスの重要性は変わらないでしょう。

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