京浜電気鉄道大森支線

大森支線の概要と歴史

大森支線（おおもりしせん）は、東京府の大森駅から品川区の大森海岸駅を結んでいた京浜電気鉄道（現在の京浜急行電鉄）の軌道路線です。この路線は、1937年に廃止されましたが、かつての東京の交通の一部を担っていました。

路線データ

• - 路線距離: 大森 - 大森海岸間は約0.7km
• - 軌間: 初め1435mm、次いで1372mmに改軌した後、再度1435mmに戻されました。
• - 停留場数: 2駅が存在しました。
• - 電化区間: 全線が直流600Vで電化されていました。

歴史の背景

大森支線は、京急大師線の前身である大師電気鉄道が、京浜間の交通を便利にするために開業したものです。この路線は、当初は東海道本線の大森駅と接続するための暫定的な役割を果たすことを意図していました。

その後の品川駅への延伸工事が完了したことで、大森-八幡間が支線として運行されることになり、電車は単行で終日運行されていました。面白いことに、当初の運行では停留場の概念が存在せず、乗降を行いたい場所で随時可能でした。

廃止の決定

昭和時代に入り、東京市による道路改良事業が進められるなか、大森支線は廃止されることとなりました。跡地は道路の拡幅に利用されました。この時期に、現在の大森駅前に設けられたラケット形状のループ線が方向転換に便利であったとされています。

現在の面影

現在、大森支線の名残は何一つ残っていませんが、廃線跡が現在の道路として残り、当時の運行形態を想起させる形で活用されています。例えば、JRE大森駅東口ビルの付近や大森海岸駅の本線への接続部において、路面が過去の軌道跡として認識されています。

また、NTT大森バス停近くの交差点には「チンチン電車の敷石」として設置されたモニュメントがあり、当時の線路敷石とともに大森支線の歴史を語り部として残しています。さらに、歩道には当時の車両のレリーフも埋め込まれており、この地に存在した路線の痕跡を今に伝えています。

年表

• - 1901年2月1日: 大森停車場前駅（後の大森駅）と八幡駅（現・大森海岸駅）が開業。
• - 1904年3月1日: 軌間を1435mmから1372mmに改軌。
• - 1904年5月8日: 八幡駅 - 品川駅間の延伸に伴い、大森停車場前駅 - 八幡駅間が大森支線として認定。
• - 1937年3月8日: 大森駅 - 大森海岸駅間が廃止。

大森支線は、その歴史の中で地域の交通に寄与した重要な路線でした。現在は、当時の痕跡を見ることができる場所となり、訪れる人々にとって興味深いスポットとなっています。

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