京福電気鉄道北野線

北野線の概要

北野線（きたのせん）は、京都市北区の北野白梅町駅から右京区の帷子ノ辻駅までの約3.8キロメートルを走る京福電気鉄道の軌道路線です。この路線は嵐山本線と共に運営され、「嵐電」という愛称で親しまれています。路線記号はBで、全線が専用軌道のため、交通渋滞の影響を受けずに運行されています。期せずして、周辺に点在する名刹や住宅街の風景を楽しむことができます。

路線データ

北野線は以下のような特徴を持つ路線です。

• - 営業距離: 3.8 km
• - 駅数: 10駅（起終点を含む）
• - 複線区間: 鳴滝 - 常盤間
• - 電化区間: 全線電化（直流600V）
• - 最高速度: 40 km/h
• - 混雑率: 46%（2020年度のデータ）

普通は全区間で折り返し運転が行われており、昼間は約10分間隔で列車が発車します。また、早朝には特別な運行もあり、観光シーズンには編成が増えることもあります。通常は1両でのワンマン運転ですが、混雑時には2両編成になり、車両間の移動ができない工夫がされています。行き違い設備は一部の駅に設けられていますが、鳴滝駅と龍安寺駅の間で主に利用されています。

歴史

北野線は1925年に京都電燈によって開業され、当初は北野天満宮の南側に位置していた北野駅からの運行が始まりました。その先の高雄口駅（現在の宇多野駅）まで延長された後、1926年には最終的な路線が完成し、嵐山本線と接続しました。歴史的にはいくつかの事故や変遷を経て、1942年に京福電気鉄道に譲渡され、1958年には北野駅が廃止され、名前も現在の北野白梅町駅に改称されました。

文化的側面

北野線沿線には多くの観光名所があり、特に桜のシーズンには宇多野駅から鳴滝駅間の桜並木が美しいトンネルを形成し、夜間ライトアップも行われるため、観光客に人気のスポットとなっています。また、沿線には観光案内板や写真パネルが設置されており、訪問者に地域の魅力を発信しています。

今後の展望

現在、京都市では北野白梅町と出町柳駅を結ぶLRT（次世代型路面電車）路線の構想が進められていますが、実現の見通しは不透明です。しかし、地域の魅力をさらに引き立てる機会が期待されており、北野線そのものも継続的なリニューアルやプロジェクトが進行中です。

このように、北野線は歴史的な要素と現代の利便性を兼ね備えた魅力的な路線であり、観光客や地元住民にとって欠かせない交通手段となっています。

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