京都電燈デナ21形電車

京都電燈デナ21形電車について

京都電燈デナ21形電車とは、1929年に京都電燈が叡山線用に製造した中型電動車です。この車両は、同社の他の電車と同様に、適応性や利便性の高い設計がなされており、当時の工業技術を反映しています。形式名の「デナ」は電動車を意味する「デンドウシャ」と、中型を表す「ナカガタ」に由来しています。

歴史的背景

デナ21形は、落成前年の1928年に鞍馬電気鉄道によって同様の設計を持つデナ121形電車が製造されており、この2つの形式は密接に関係しています。合計で10両の車両が新製され、両形式は相互に補完関係にありました。

車両の設計

デナ21形は、全長15メートル弱で両運転台を有し、前面は非貫通形の3枚窓、側面は片開きの3扉設計となっています。デザインは先代のデナ1形を踏襲し、窓の上隅には曲線が施されています。また、当初はダブルポール方式の集電装置を装備していましたが、1930年にはシングルポール方式に改められました。車体色は緑一色で、尾灯は左側に1つ設置されていました。車内照明には通常形の白熱灯が使用されていましたが、後に管形白熱灯に置き換えられました。

各形式の概要

デナ21形は1929年に製造され、平坦な叡山線に適した車両として設計されています。一方、デナ121形は主に勾配線区である鞍馬線向けに装備され、発電ブレーキが装備されています。121 - 124番はモーターが2個、125 - 126番は新造時に4個のモーターを搭載しています。これは、デナ21形に流用されたという説も存在します。

変遷と近代化

1942年には、京都電燈が京福電気鉄道に分社化され後、両形式は統一管理されることとなりました。戦後には121 - 124車両が2モーターに改造されるなどの変更が加えられ、塗装の2色化や車内照明の更新も行われました。1978年には集電装置がパンタグラフに換装され、これにより窓からの操作が必要なくなりました。以降、1986年の叡山電鉄発足時には主力戦力として利用されていましたが、老朽化が進みました。

廃車と保存

1990年代初頭には、車両の老朽化が深刻化し、順次廃車が進む中で、1995年には形式が消滅しました。現時点で、鞍馬駅前にはデナ21形の前頭部カットモデルが保存されていますが、劣化が進行しているため、修復を目的としたクラウドファンディングが行われました。

文化的影響

この電車は森見登美彦の作品「有頂天家族」にも登場し、その影響力を持っています。主人公たちが化けた偽叡山電車として登場し、物語に彩りを与えています。

デナ21形電車の歴史や変遷、さらには文化的な影響においても貴重な存在となっています。

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