京釜高速線

京釜高速線（キョンブこうそくせん）

京釜高速線は、大韓民国のソウル特別市から釜山広域市を結ぶ重要な高速鉄道路線です。この路線は、大韓民国の鉄道公社であるKORAILが運営しており、ソウル特別市の衿川区にある始興連結線分岐から、釜山駅までの346.4kmを結んでいます。京釜高速線は京釜高速本線、及びその支線や連結線から成り立っています。

路線データ

• - 路線距離: 346.4km
• - 軌間: 1435mm（標準軌）
• - 通行方式: 左側通行
• - 駅数: 9（分岐点・操車場を除く）
• - 複線区間: 全線複線
• - 電化区間: 全線（交流25kV, 60Hz）
• - 保安装置: ATS、ATC、TVM-430

歴史

京釜高速線の構想は1990年に始まり、最初の建設計画が決定されました。1992年に工事に着手するも、1997年の韓国通貨危機を受けて計画が見直されました。従来の建設計画は改訂され、全線一括開業の方針から段階的な開業へと変更されました。2004年には始興分岐点と大田北分岐点間、そして大田南分岐点と大邱北分岐点間が開業し、所定の区間がKTXの営業運転を開始しました。

その後、2010年には第2段階の開業区間として大邱南分岐点から釜山分岐点間が開通し、2015年までに全線の開業が実現しました。京釜高速線の開業により、韓国国内の交通は一層便利になりました。

構成

当初の計画では、ソウル近郊と釜山近郊を除く全区間で高速路線を建設する予定でしたが、1997年の韓国通貨危機により、一部の区間は後に延期されました。2004年には1期区間が開業し、2006年には光明シャトルが運行を開始しました。2010年には2期区間として、東大邱付近から釜山までの高速本線が開かれ、最終的に3期区間で全線が完成しました。

京釜高速線は、北からの路線が幾つか存在します。その中には始興連結線、京釜高速本線、大田南連結線、大邱北連結線、乾川連結線などがあります。それぞれが京釜高速線の本線に接続しており、一連の高速輸送を可能にしています。

また、かつて存在した大田北連結線、大邱南連結線、釜山連結線は、3期区間の開業に伴い京釜高速本線に統合されました。全線が完全に開通した現在も、光明以北の区間は従来の京釜線に直通しています。

駅一覧

京釜高速線には、沿線にいくつかの駅があり、便宜的にはソウル駅近郊及び釜山駅近郊を中心に設置されています。また、高速本線と連結線もあり、全体の一部として考えられています。

使用車両

京釜高速線で運行される主な車両には、KTX-I、KTX-山川、KTX-青龍があり、これらは高速鉄道の信頼性と利便性を支える重要な要素です。日本の新幹線にあたるこれらの鉄道は、韓国国内での移動に大きく寄与しています。

京釜高速線は、韓国の発展した交通網の一環として、全土を結ぶ豊かな運輸の役割を果たしており、今後もさらなる発展が期待されています。

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