京釜線

京釜線について

京釜線（キョンブせん）は、韓国の主要幹線として、ソウル特別市のソウル駅から釜山広域市の釜山駅までを結ぶ鉄道路線です。これは大韓民国鉄道公社（KORAIL）の管轄であり、韓国国内では最古の鉄道路線の一つとして知られています。日本の東海道本線に相当する役割を果たしており、旅客および貨物の輸送量が常にトップを誇ります。

この路線は、大田や大邱を経由し、ソウルと釜山という二大都市を結ぶ重要な交通機関です。各駅のほとんどが有人駅であり、多くの継続的なサービスが提供されています。また、京釜線は湖南線、全羅線、長項線、慶全線といった他の主要幹線と接続する直通輸送ルートも備えており、利用者にとって高い便益をもたらしています。

路線の整備と特徴

鉄道網は日本の統治下においても整備が進められ、1945年には複線化の工事が完了しました。すでに首都圏電鉄を含む多くの電化区間があり、近年は特に過密輸送の改善を目的として、ソウル駅から天安駅までの区間は複々線化されています。京釜線の高い性能により、一般列車でも最高速度150km/hでの運行が可能となりました。

運行されている列車には、高速列車のKTXや特急のITX-セマウル、さらに機関車牽引のムグンファ号など、多様な選択肢があります。この結果、長距離移動が快適かつ迅速に行えるようになっていますが、近年は費用対効果の悪化に直面しており、KORAILは2017年度に大きな赤字を出しました。

京釜線の歴史

京釜線の歴史は19世紀後半に遡ります。当時、朝鮮政府は多くの鉄道敷設権を外国企業に売却しており、その中で京仁鉄道や京釜鉄道の設立が行われました。特に京釜鉄道は1901年に建設が開始され、日露戦争中に急ピッチで建設が進められ、1905年には全線が開通しました。これにより、朝鮮半島内での物資輸送が大幅に改善され、経済活動が加速しました。

戦後、京釜線は韓国の経済成長に大きく貢献し、数多くの優等列車が設定されました。特に、1970年代にはソウルから水原までの区間が電化され、その後の電車の導入により、より効率的な輸送が実現しました。その後、全国的な鉄道網の拡充が進む中、1990年代には輸送力の拡大が求められ、京釜高速線の開業に至ります。これにより、所要時間が短縮され、利便性がさらに向上しました。

最近では、2015年に新たな増線工事が完成し、特に在来線と高速線の分離が進められています。また、京釜線は現在も利用者を増やし続けており、北朝鮮の平壌までの接続がある平釜線との関連も注目されています。

結論

京釜線は、韓国の重要な交通幹線としての役割を果たし続け、歴史的にも文化的にも貴重な遺産と言えます。利用者のニーズに応えながら、今後も充実したサービスの提供が期待されます。

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