北陸鉄道モハ3000形電車

北陸鉄道モハ3000形電車について

北陸鉄道モハ3000形電車は、かつて北陸鉄道の鉄道線や軌道線で活躍していた電車であり、1949年に金名線の電化対応として製造されました。日本鉄道自動車工業によって5両の車輌が作られ、当初はモハ1100形として石川総線にて運行されましたが、すぐにモハ3000形に改番されました。

車両の設計と仕様

モハ3000形は、全長14.82メートルで両運転台を持つ2扉の半鋼製車体を採用しています。構造は当時の鉄道車両として標準的で、側窓は戸袋窓を含む全てが2段式の木枠で仕立てられています。ホームの床面が低いため、客用扉はステップ付きで、車体の裾も一段下げられています。前面のデザインは流線型で、中央窓には非貫通の3枚窓が採用されています。座席はすべてロングシートで、定員は100人、座席数は36席です。

主な機械装置

モハ3000形は、製造当初から釣合梁式の台車NT-28Bを搭載していました。主電動機には神鋼電機製のMT60を用い、主制御器は日立製作所の多段電動カム軸制御器を用いています。ブレーキシステムはSME非常弁付きの直通空気ブレーキが採用され、集電装置は新造時にトロリーポールが設置されていました。前照灯は運転台下部にありましたが、後に屋根上に移設されています。

運用の歴史と転用

石川総線で新造以来運用されていたモハ3000形は、1959年には台車をウィングばね台車に交換され、集電装置も徐々に変更されました。1963年には衝突事故でモハ3005が大破しましたが、修復作業を経て新車同様に生まれ変わりました。その後、海の路線である金石線へ転用された際に改造を受けることとなり、さらには小松線へ移動しています。小松線では冬季の除雪作業用にスノープラウが取り付けられました。

廃車とその後

1986年に小松線が廃止されると、モハ3000形は全車両が廃車となりました。廃車後の作業は旧小松駅構内で行われましたが、特にモハ3005の車体は一般に引き取られ、現在は石川県加賀市内で倉庫として利用されています。また、廃車によって発生した台車は他の車輌に転用され、最終的にそれらの廃車まで使用されました。このように、モハ3000形はその歴史の中で他の車両と関係を持ちながら、一部は再利用される形でさまざまな形で残り続けているのです。

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