南東ペンシルベニア交通局9000形電車

9000形と100形の概要

9000形と100形は、アメリカ合衆国・ペンシルベニア州フィラデルフィアで公共交通機関を運営する南東ペンシルベニア交通局（SEPTA）において、1980年から利用されている路面電車車両です。この車両は、日本の川崎重工業によって製造され、アメリカ向けの初めての鉄道車両となりました。この文では、9000形に加えて、郊外系統向けに同時に製造された100形についても詳しく解説します。

導入の経緯

SEPTAが設立される以前、フィラデルフィアでは路面電車網に高性能なPCCカーが長年採用されていました。また、1940年に製造されたブリルが作ったブリルライナーも郊外路線で活躍していました。1975年、車庫火災で多くのPCCカーが失われ、トロント市電からの車両譲渡が必要になる事態が発生しました。1970年代に入ると、この車両の老朽化が進み、故障が相次ぎました。これを受けてSEPTAは新型車両の導入を検討し、最終的に1979年に川崎重工業に発注しました。1980年には試作車が完成し、市内系統向けの9000形と郊外系統向けの100形が登場しました。

車両の構造

9000形と100形は、路線ごとの使用条件に応じた異なる構造を持ちながらも、共通の機器を用いることで製造コストを抑えています。両車両は単独での運転が可能で、編成を組むこともできるように設計されています。設計においてはSEPTAの要望を考慮しつつ、新たな省エネルギー技術が盛り込まれており、アメリカ企業の部品が多く使われています。

車体と内装

9000形の車体は耐候性の高い鋼で構成され、腐食を防ぐためのステンレス鋼も使用されています。全体の幅は、9000形が2,592 mm、100形が2,962 mmで、急曲線に対応するため車端部は狭まっています。内装に関しては、日本のヤシロコンポジットが手掛けており、9000形の座席はFRP製ですが、100形はネオブレンゴムを使った上張り座席です。また、防音や断熱性を向上させるため、高密度のグラスウールが使われ、ポリカーボネート板の窓ガラスも採用されています。車内には冷暖房機能が完備されており、乗降扉は自動開閉機能を持つ空気式の内開き折り戸が使用されています。

台車と機器

両形式の台車は中空軸のボギー台車を使用し、優れた走行安定性を発揮します。台車にはシェブロンゴムや空気ばねが用いられており、状態の悪い軌道でも安定した走行を可能にしています。電動機は61 kWの直流直巻電動機で、ペダル式の速度制御が導入されています。その他、ブレーキ装置もディスクブレーキと電磁吸着ブレーキが備わり、二重の安全性を確保しています。

運用状況と今後の予定

試作車は1980年6月からSEPTAの路線で試運転が開始されましたが、当初は設計が古いために一部問題も発生しました。しかしSEPTAはこの車両に合わせて施設の改善を行い、1981年には141両が納入され、1982年からは営業運転を始めました。2027年度までの長期計画としてSEPTAはバスや鉄道の近代化を進めており、9000形と100形についても今後新型車両に置き換えられる予定です。

このように9000形と100形は、フィラデルフィアの公共交通において重要な役割を果たしています。

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