国道465号

一般[[国道]]465号：茂原から富津へ至る主要路線

一般[[国道]]465号は、千葉県茂原市を起点とし、夷隅郡大多喜町を経由して富津市に至る全長約123.3kmの一般[[国道]]です。茂原市茂原交差点（国道128号・国道409号交点）から富津市新井交差点（国道16号交点）までを結び、千葉県の中南部を東西に横断する重要な交通路となっています。

路線概要と歴史

この路線は、1993年4月1日に一般[[国道]]として指定されました。それ以前は、主要地方道大多喜大原線、主要地方道大多喜君津線の一部、一般県道三島大多喜線、主要地方道君津丸山線の一部、主要地方道君津天羽線といった複数の道路を統合・昇格させる形で誕生しました。そのため、現在も様々な道路が複雑に接続しており、地域住民にとって身近な存在でありながら、複雑な歴史を持つ道路と言えます。

路線状況：バイパスと重複区間

交通量の増加に対応するため、多くのバイパスが整備されています。代表的なものとして、深堀バイパス、佐室バイパス、筒森バイパス、藤林バイパス、内房バイパスなどが挙げられます。一方で、苅谷・新田野バイパス、釜生バイパス、山滝野バイパスなど、現在も未開通の区間も残っており、今後の整備が期待されています。

また、国道465号は、いくつかの国道と重複区間を持ちます。国道128号（茂原市～いすみ市大原）、国道297号（大多喜町の一部）、国道410号（君津市の一部）、そして国道127号（富津市の一部）と重複する区間が存在し、これらの区間では、それぞれの国道の役割を担っています。

道路施設：橋梁とトンネル

国道465号には、多くの橋梁とトンネルが点在しています。一宮橋、江東橋、新田橋など、多くの河川に架かる橋梁は、地域住民の生活を支える重要な役割を担っています。また、佐室トンネル、新筒森トンネル、蔵玉トンネル、藤林トンネルなど、山間部を通過する際には、トンネルが重要な役割を担っています。特に、筒森バイパス上に位置する新筒森トンネルは、全長394mの規模を誇ります。これらの橋梁やトンネルの整備により、交通の安全と円滑化に大きく貢献しています。

地理的特徴と周辺環境

国道465号は、茂原市から富津市まで、長生村、一宮町、いすみ市、大多喜町、君津市と複数の自治体を縦断しています。沿線には、田園地帯や山間部が広がり、自然豊かな景観の中に、集落や都市部が点在しています。また、JR東日本外房線、いすみ鉄道いすみ線、小湊鉄道小湊鉄道線、JR東日本久留里線、JR東日本内房線など、複数の鉄道路線と交差・接続しており、道路と鉄道の連携による地域交通の維持に貢献しています。

主要交差点と接続道路

国道465号は、多くの主要交差点や、他の道路と接続しています。国道128号、297号、410号、127号との重複区間や、千葉県道176号、県道85号、県道24号など、多くの県道と接続することで、地域内の交通ネットワークを形成しています。また、館山自動車道富津中央ICへのアクセスも良好です。

まとめ

一般[[国道]]465号は、千葉県の中南部を東西に貫く主要路線として、地域住民の生活や経済活動に不可欠な役割を担っています。複雑な歴史、多様な地理的条件、そして今後の整備計画など、様々な要素が絡み合う、魅力的な道路と言えるでしょう。今後の更なる整備により、より安全で快適な道路となることが期待されます。

もう一度検索